全新四座位、四驅FF，是意大利法拉利繼458之後推出的嶄新格調V12引擎旗艦車。458無論性能和設計都給予我們極大驚喜，珠玉在前，FF表現能否超越458？上周筆者獲廠方邀請，飛到意大利滑雪勝地Brunico，率先試駕這款很與別不同的FF。
姑勿論閣下對FF的掀背造型喜愛與否，當你看到真車、坐進駕駛席、撻車喚醒其V12引擎一刻開始，你便會被其徹底吸引着。FF的魔力（魅力）在於兩方面，首先是舒適，車廂隔音明顯比458高兩班，引擎及尾喉聲（即使在Sport模式）絕不誇張，懸掛動作也貼服和平穩得驚人，加上後排兩張Full-size座位和充裕空間，以及品牌史上最大的車尾箱，實用度大勝以前的612和456。
廠方特意選在意大利Brunico雪山區的急窄彎路進行試車，目的是讓我們體驗其四驅本領。駕着這輛身長近五米、馬力高達660ps的大跑車在懸崖邊Zig-zag路快跑，很驚險，不過FF表現得異常輕鬆，無論前後輪的貼路性也強得交關，即使面對濕滑融雪路面，它好像跳舞般逢彎過彎，活潑如小車。故意猛烈踩油出彎，車尾輕輕外甩，車頭已被前驅動力扯入彎去，毫無懼色，安全到極。我只能從表板左邊的熒幕，得知前後動力的分配情況，過程中軚盤沒有傳來很強的前輪發力訊息，駕駛感就像一輛純後驅大馬力跑車。
論激情感受，FF似乎不及458，前者V12引擎扭力雄厚，DCT波箱比率較為「長氣」，二、三波踩盡到八千轉極限需時很長，跟458引擎轉數攀升快如閃電的感受完全兩樣。不過FF似有用不完的氣力，在公路上全力加速有着力拔山河的懾人氣勢。論速度感，FF其實已算超快，問題是激進感不及458，我相信是因為兩者的客路完全不同，FF始終是一款舒適Grand Tourer，不能與同廠599GTB或GTO（V12引擎Sport Car）太過接近。
FF最令我感動的，除了四驅，還有後座的設計。雖然它是雙門跑車，但我發覺出入後排比不少四門對手都要容易（因為對手的後門開口普遍太窄），後座空間感不比保時捷Panamera遜色。試車旅程我坐了後排一個多小時，同車行家在山路肆意急掟彎，我並沒有頭暈嘔吐，主要原因是後座安排比前座為高，前方及側面視野感都很廣闊。如果可配上玻璃頂便更完美，廠方工程師說玻璃頂版本已準備中，6月開售。
很多人問我，FF駕駛風味是否100%法拉利？是，我可以肯定，FF仍是滿載Passion的熱血超跑。問題只是458珠玉在前，如閣下擁有458，可能會嫌FF未夠刺激。不過FF的舒適性、實用性，以至形象身分，都不是458所能媲美。FF有如黃飛鴻，武功蓋世、深藏不露；458像李小龍，講求寸勁格鬥力，兩者不宜直接比較。
FF規格
引擎：6.3公升V12
馬力：660ps/8,000rpm
扭力：69.6kgm/6,000rpm
傳動：七速半自動波，四驅
尺碼：4,907 Ｘ 1,953 Ｘ 1,379mm
0至100km/h：3.7秒
耗油量：15.4L/100km
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發表於 2011-4-21 07:48 AM
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發表於 2011-4-21 11:24 AM
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