红牛RB7赛车在前三站比赛中优势明显，但前翼的设计再次成为人们热议的话题，认为红牛的前翼比其它赛车更贴近地面。但FIA并未发现红牛的前翼设计违规，尽管前翼负载测试已经在本赛季得到加强。随着各车队纷纷准备在下半赛季推出新款前翼，对RB7前翼的争论暂告结束。 红牛车队技术总监艾德里安-纽维表示人们对红牛使用变形前翼的猜测“有点令人厌烦”，并暗示某支车队想借此修改规则，从而从中受益。
) B5 Z- K. r# ~2 n' b* S% C “老实说，有点令人厌烦。”纽维谈及鼻翼的争论，“上赛季就有人抱怨我们的前翼。这令FIA的测试变得更加严厉，检测地更加详细。我的意思是说，老实说，我认为有一支车队是特意这么去做的，他们希望能够改变规则，因为规则在这方面已经说得非常清楚了，你的前翼可以怎么做，不能怎么做。”! H& `* i4 A/ X
“然后就取决于你怎么设计你的赛车了。我们为赛车选择了较大的倾斜度，这意味着尾部较高，前部较低。其它车队，例如迈凯轮，选择了完全相反的思路。他们为赛车选择了相当低的倾斜度，一旦你的赛车尾部更低了，那么前翼自动就高了。”
) G% ` V' \ ]% s: _. K7 M% Z 虽然纽维没有点明是哪支车队想要改变规则，但他很可能就是指迈凯轮，迈凯轮车手在年初公开质疑红牛赛车的设计。迈凯轮赛车在赛季开始前就抄袭红牛的扩散器设计，并取得明显的进步，纽维在采访中表示自己对迈凯轮的进步心情复杂。tvb now,tvbnow,bttvb" i1 l) r% R$ o2 d0 y* S4 C
“这令人讨厌，但是与此同时又感觉是受人奉承。”纽维说，“他们明显取得了很大的进步，而且这看起来对他们很是受用。这就是F1，我们必须保持研发，设法让新的设计理念保持领先。”
& }% o' Y6 I5 r3 Mtvb now,tvbnow,bttvb 纽维表示他的车队不会抄袭雷诺在本赛季采用的排气管设计。“我们在冬季就听到一些传言，说雷诺正在研发他们正在使用的这套排气系统，但是我们并没有花时间去研究这个排气系统。”纽维说，“因为可用的时间不多，我们决定专注于我们自己选择的思路。是的，这就是F1，时常可以选择不同的研发路线，你难以预测哪条路会成功。”6 U+ N5 h1 T% D& R% U
“谁知道呢？或许雷诺会坚持他们自己的研发，比我们拥有更大的潜能？这很难说，难以看清所有的研发路线，我认为你只需在自己选定的路线上发展。” |
發表於 2011-4-24 11:03 AM
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