FIA在昨天對外證實，所有車隊已經就鬆油門續產廢氣議題達成共識，在2011賽季剩餘的比賽中，規則將回復到歐陸GP，排位賽與正式比賽必須採取相同的引擎電腦程序設定，但不再限制鬆油門後節流閥開啟的幅度。FIA原本計畫從英國GP起實施鬆油門續產廢氣禁令，但引擎製造商以可靠性為藉口，要求特殊通融，結果再引發爭議。最後FIA通報所有車隊，只要全體達成一致的共識，那麼就將取消鬆油門續產廢氣的禁令。www3.tvboxnow.com; K1 B5 a2 w. t
5 Q& |" x& W% x) Xwww3.tvboxnow.com為了解決爭議，所有車隊從英國GP週日上午便展開協商，原本Ferrari以及採用他們引擎的Sauber車隊並不同意取消禁令。但在比賽過後，原本不同意的兩支車隊做出妥協，同意取消禁令，但得要回復到Valencia時的規則狀態，也就是排位賽與正式比賽得採取相同的引擎電腦程序設定。在FIA週四所釋出的一份文件中確認，規則將回復到歐陸GP的狀態，此後應該不會有任何車隊在提出抗議。該文件提到：「在剩餘的賽季，所有賽車將依循Valencia那時的規則狀態。我們非常樂觀地認為，本賽季不再會有人針對引擎電腦程序或者是排氣方面的問題來抗議，因為在技術工作小組會議中除了就主要議題所達成的共識之外，也一致同意所有車隊不得再就這些議題提出抗議。」tvb now,tvbnow,bttvb- s! K/ o: L1 Y
|/ l I! I6 U# X* ?; D8 X: j至於利用排氣系統，讓廢氣通過散流器來增加下壓力的設計，從2012賽季開始也將不在允許，新規則將強迫車隊採取朝上的潛望式排氣系統設計，FIA表示：「車隊已經同意嚴格限制排氣系統的位置，廢氣出口位置將會比較高，不再通過散流器周邊，因此藉由廢氣通過車身所得到的空氣力學效益將控制在最低的水準。而引擎電腦程序設定的規則將維持不變，因為新的排氣系統位置，無法在利用廢氣在空氣力學上得益。」 |
發表於 2011-7-16 06:03 PM
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