引擎輕改　 530匹戰神降臨

早年跟某位名人到成都採訪賽車，其中一場內地富豪賽事，雲集歐美各大知名跑車，真係講得出的大牌子都有，簡直就係賽車界散打賽。到最後，奪冠的竟然係全場唯一一部日本車日產 GTR-R35，當日的 R35已經咁勁， 2011GTR更加係強得超乎想像

馬力大增 45匹放大圖片

■馬力增大，制動效能相應作出改動，換上更大的 390mm Brembo卡鉗。

最近接獲代理電話，表示可以測試 2011年版本的日產 GTR-R35，對於一向有留意車壇消息的讀者來說，都知早於年頭已有不少水貨車到港，亦先後報道過；不過由代理正式借出行貨測試都係首次，咁突然原來有驚喜！
早前已聽聞過 GTR行貨的引擎設計跟水貨有別，之前遇到的 R35最大馬力及扭力是 485匹及 60kg-m，今次行貨同樣是 3.8公升雙渦輪增壓引擎，經廠方調校後，馬力輸出達 530匹，由 3,200至 6,000轉最大扭力為 62.5kg-m。
數據還數據，親身體驗最緊要，測試安排在人少車少的將軍澳工業邨進行。儘管數字十分強，但起步時輕踏油門， R35同樣可溫柔地加速，表現平易近人，完全沒有一點難駕馭的感覺。踩深一點，強勁的推背感覺自三千多轉出現，同時透過中控台的屏幕亦睇到 G-force數據，廠方公佈 0-100km/h只需 3秒，重新調校後極速由原本 310km/h上調至 315km/h。
廠方為提高行車的舒適度，波箱由以前的 R/Normal/Snow三種模式，改為 R/Normal/SAVE模式，令駕駛長途車時更舒適，可以更慳油。若想開得狂野點，轉去 R mode反應更快更靈敏，配合全新 VDC-R系統，有如棍波車般將轉數控制於 4,000轉作炮彈式起步。制動作調校提升表現，使用 390mm Brembo前六後四活塞卡鉗，比以往增大 10mm，碟面增大提升磨擦力，令我更安心地開盡一點，感覺……爽！

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■錶板無變動，但極速由以前的 310km/h，上調至 315km/h。

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■所有行車數據包括 G-force都顯示在多功能屏幕中。

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■由車外、門檻、地毯至軚環，均有 GTR徽章。

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■上一代車主們已好欣賞車頭兩個三角孔及鰓位設計。

配 LED燈更具殺氣
外觀大致上跟上年版本差不多，車頭及車尾新增了 LED日間行車燈及後霧燈，整體觀感比以往更充實，在夜間直情有殺氣溢出。進入內櫳，由於今次拍攝的是 GTR Premium版本，裝上真皮配仿皮防滑物料的桶椅，若是 R35 Black Edition便會安裝 Recaro桶椅。中控台佈局大致無變，但多個地方改用碳纖物料，令車重下降，淨重介乎 1,730至 1,750kg。這部 4座位戰神，即使坐滿人也未算擠迫，但我覺得一位美女在旁已足夠。

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