其實X6 35i所搭載的六缸雙渦輪引擎動力輸出真的是非常不錯，該款引擎無論是在3系還是5系上的表現都可圈可點，但是礙於X6的體重較為龐大，所以區區306hp似乎有些力不從心，但是X6 50i那高昂的售價卻又讓人難以接受，所以目前最好的辦法就是在動力方面進行優化，以達到更好的效果。兩位車主同時為自己的X6選擇來自德國Techtec出品的ECU程式，將原本306hp/40.8kgm的輸出數據一舉提升至365hp/52kgm的境界，提升效率可謂是相當之高，再配合上來自日本的OKD高性能點火線圈後，經過P-Box實際測試後X6 35i的0~100km/h只需5.8秒，要和原廠的6.7秒相比的話，提升了將近1秒，而且還是在使用了更寬輪胎的情況下，如果換上原廠輪胎的話，時間還有進一步縮短的空間。此時的動力表現已經和搭載8缸雙渦輪引擎的X6 50i旗鼓相當了，要知道X6 50i的車價要高於X6 35i將近90萬RMB喔！如今一些高性能車主都選擇了較為理性的改裝思路，由於他們的座駕已經具有相當高的戰鬥力，要想在喧鬧的都市中彰顯自己的品味和個性的話，就只能靠耀眼的外觀來體現了，像這次介紹的這兩輛BMW X6就是很好的例子，值得借鑒和學習。
雖然樣式和棕色X6的相同，但尺寸確是更大的22吋，憑肉眼幾乎很難區分這1吋的差距
換上碳纖維引擎後，這輛綠色X6頓時在視覺上產生了非常明顯的線條感
其實說實話，這一級別的車即便用上了碳纖維引擎蓋，操控性也不會提升太多，更多是為了增添看點，不過在引擎散熱方面還是得到了改善
四出排氣絕對夠氣勢，誰承想一輛具有溜背式車尾，而且同時具有SUV的車高會裝有雙邊四出排氣管呢？
Hamann的空力套件確實將X6打造成了一輛跑車，如果不去考慮車高問題的話
來自日本OKD高性能點火線圈，提升點火效率，油門回應速度
兩輛車的內裝都使用了大量的碳纖維材質，無論是門板、中控檯甚至是方向盤
綠色：
Hamann Tycoon EVO款寬體空力套件
Hamann頂翼
Hamann尾翼
Hamann碳纖維引擎蓋
Hamann雙邊四出排氣管
Hamann22吋鍛造三片式輪圈
Hamann鋁合金輪圈墊片
Hamann碳纖維內裝飾板
Techtec ECU程式
OKD 高性能點火線圈
美國艾莉車身彩膜 |
發表於 2011-10-4 09:02 PM
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發表於 2012-5-6 06:14 PM
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