鈴木Swift Sport 強化新「椒」【東方日報專訊】擁有「辣椒」之名多年的鈴木（Suzuki）Swift Sport，代理近日終於運來經過全面改動的新版本；更富動感色彩的造型陳設成為賣點外，進行適量調校後的1.6公升引擎，既令馬力錄得可觀升幅，在一套六前速密齒比手波配合下，加速表現猶勝前期型號，且能輕鬆擊敗類近對手！
馬力增加耗油量減套用在新版鈴木Swift Sport身上的1.6公升引擎，跟前期版本同為M16A直列式四汽缸自然吸氣型號，但要留意前者一台經過全面改良，改善了性能表現和耗油數據。根據資料，相關改動就是加入全新設計的可變式進氣系統，能改善引擎進氣效能，亦成功為內置的VVT系統帶來優化結果，馬力輸出數值較前期型號的123ps增加11ps，最新數值為134ps，峰值扭力亦被上調至16.3kgm，增加了1.2kgm。
密齒比手波賽車化動力系統改良之處也包含對性能表現有直接影響的波箱。首先，傾向賽車化的密齒比手動式結構獲得保留，波檔數目亦由五個增至六個；其次是內裏結構和波檔比例全面優化，從而令轉檔過程比之前輕鬆，也能令每公里二氧化碳排放量獲得相應下調，從前期型號的165g大幅下滑至147g。試駕時，特意揀選蜿蜒多彎兼上落坡幅較大的新娘潭路，期間有感引擎波箱合作得宜，不僅轉檔過程遠較上代輕鬆，而且僅重1,070kg的車體，令起跑加速反應頓然變得敏銳，就連面對出彎後的嚴苛Pick-up反應，也能夠輕鬆應付。
攻彎循迹表現良好然而，懸掛系統也經過工程師精心調校，其中採用扭力桿設計的後輪懸掛組合，剛性被提升的同時，就連對應角度也經過精密調校，匹配高效能195/50 R16輪胎，攻彎時車尾靈活度有顯著改進。此外，套用於前輪懸掛系統的彈弓，回彈力度也有針對性改動，令攻彎期間對車體支撐的系數獲得增加。有效增強新版Swift Sport的彎路循迹性，因此可以更享受駕駛樂趣。
半桶座椅支撐度足Swift Sport車廂陳設也令筆者留下深刻印象，一雙前座不但屬於人體工學設計半桶形座椅，日常行車或攻入連綿彎角之時，感到支撐度十足，沒有「坐不穩」的情況出現。此外，筆者圍着新車走了數圈，儘管整體造型線條與前期型號類似，但頭燈線條明顯來得更銳利，就連置於下方的霧燈燈框，設計也經過精心改造，加上位處正中的純黑蜂巢式鬼面罩，使造型更富動感以外，也令「辣椒」形象更突出！
規格表
車 型：五門五座位揭背車
引 擎：直列式四汽缸
容 積：1,586c.c.
最大馬力：134ps/6,900rpm
最大扭力：16.3kgm/4,400rpm
驅 動：前置引擎、前輪驅動
傳 動：六前速手波
懸 掛：（前）麥花臣、（後）扭力桿
制 動：（前）透氣碟、（後）實心碟
輪 胎：（前、後）195/50 R16
車身體積：3,890×1,695×1,510mm（長×闊×高）
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發表於 2012-7-4 01:50 PM
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發表於 2012-7-5 09:07 AM
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