文劉建宏 . 圖王澤瑋 . 一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 570萬元
●綜合平均油耗 10.4km/L
●上市時間 2012/07
●原廠保固 3年無限里程
●討喜之處 開關篷間的不同風情，豪強的動力輸出，氣氛絕佳的座艙
●遺珠之憾 略重的車頭
駕駛敞篷車的感覺是難被取代的，除了標準的自由感、開放感之外，每一部敞篷車都會帶來一些不同的風情，除了機械結構所帶來的駕駛感差異外，
車艙陳設所營造出來的氣氛也深深影響敞篷所展現出的風情。以Roadster車款來說，SLK有著十分特殊的設定，大多數的雙座敞篷車追求的多是輕量、
追求樂趣的安排，SLK雖然也不例外，但是與競爭對手相比，SLK加進了更多的豪華因子，這不僅是M.Benz品牌的特徵，同時也是借用來自大哥SL的基因。
在2011年法蘭克福車展推出的新款SLK是第三代車型，新車承襲了SLK一直以來的短小、豪華設計，這次我們試駕的SLK55 AMG則是現行陣容當中性能最為強悍的一款，
或許在不久之後AMG會依照慣例推出SLK Black Series的超性能版本，不過那可能也是好一陣子之後的事情。
V8引擎的咆哮聲浪迴盪在山谷，SLK55 AMG以驚人的速度在蜿蜒的路上狂奔，豪快的速度讓人難以忘懷。
張牙舞爪的外觀作為SLK-Class的頂級性能版本，M.Benz當然為SLK55 AMG準備了一套專屬的外觀套件，特製的前保桿不僅比一般SLK更為低伸，
保桿上的進氣口也特別加大，以提供V8引擎充足的進氣與散熱。車身側面雖然維持與一般SLK相同的輪廓，不過在前葉子板散熱口的下方，
則加上V8 AMG的字樣，提醒其他人這部車內含的驚人動力。
車尾部分除了行李廂蓋上緣加上了小型的鴨尾式擾流翼之外，後保桿也更換為SLK55 AMG的專屬式樣，除了容納雙邊四出排氣管外，
還特別加上了車底散流器，藉此以提供車輛更為穩定的高速行駛表現。
外觀上的另一項特徵則是專屬於SLK55 AMG的18吋輪圈，為了對應強大的動力輸出，SLK55 AMG採用了前窄後寬的輪胎配置；
特製的五爪AMG輪圈也露出前四活塞、後單活塞的AMG高性能煞車系統。
AMG特製的賽車椅提供了良好的支撐性，肩部與腰部的包覆性亦是恰到好處。
高質感的熱血內裝在內裝部份，SLK55 AMG採用了與M.Benz自家超跑相同的金屬、皮革交織而成的高質感跑車內裝，細緻的皮革搭配精細的縫製工程以及大面積的鋁合金飾板
讓此車的空間有著十分熱血的氣氛；在細節設計部分，SLK55 AMG則運用了許多曾經出現在當家超跑SLS AMG的設計元素，例如圓型的出風口以及十分深邃的雙筒型儀錶板。
AMG特製的跑車座椅提供了駕駛與乘客非常優異的乘坐感，賽車化的座椅設計帶來了絕佳的支撐性與包覆性，在激烈駕駛時尤其受用，特別是適當的肩部支撐，
即使在激烈的彎中依然能穩穩撐住駕駛者。
座椅上的另一個有趣設計則是頸部暖氣系統，我們在30餘度的氣溫下試駕SLK55 AMG，自然是用不上這項配備，不過根據先前在歐洲冬天試駕M.Benz敞篷車的經驗，
這項裝備真的能為駕駛人與乘客提供充足的溫暖，在氣溫0度時開篷也不會讓人鼻水直流。SLK55 AMG也為駕駛人準備了握感極佳的方向盤，
車上的方向盤刻意加粗了環徑，並且縮小尺寸，另外在經常握持的部分，則是使用了打孔透氣皮革以增加摩擦力；此外，這具方向盤還採用了平底式的設計，
除了造型可以增加氣氛之外，在操控上也有實質的助益。
儀錶檯的設計取材自超跑SLS AMG，優良的用料提供十分細膩的觸感。
頸部暖氣系統是M.Benz的專利設計，可惜夏天無緣使用。
方向盤後方的大型換檔撥片操作上十分便利，鋁製品也帶來冰涼的觸感。
大型雙筒式儀錶板辨識性極佳，轉速錶內的AMG字樣提醒駕駛人此車的不凡性能。
排檔設計十分簡潔，注意D檔位下的變速箱模式切換按鈕與後方的多功能旋鈕。
掀開扶手的上蓋就可看見操作電動硬頂的拉柄，開關時必須持續按下或拉起。
5.5升自然進氣引擎具備422hp的最大馬力，對應SLK的輕巧車身顯然有點超過。
One Man, One Engine.的簽名飾板照例鑲嵌在引擎飾板上。
Magic Sky Control系統可讓車頂玻璃變色，圖中是看來偏藍的深色模式。
18吋輪圈是SLK55 AMG的標準配備，前窄後寬的配胎是為了對應瘋狂的動力。
前葉子板散熱口下方加上V8 AMG字樣，提醒他人勿隨意挑釁。
雖然瘋狂快奔是AMG的本色，不過新時代的需求讓它也能輕柔遊走。
三種天色SLK 55 AMG的一大特徵是採用雙片式電動折疊敞篷，這樣裝置可在時速7km/h以下做動，做動的時間需時20秒，僅需一個紅綠燈的停車時間，就可以在開關篷間自由切換。
以現在的技術來說，電動硬頂敞篷已經是相當普遍的配置，但M.Benz還繼續在電動硬頂上追加新的功能，以帶給車主更多地享受。名為Magic Sky Control的可變採光車頂
是SLK55 AMG的選用配備，它也出現在我們的試乘車上。Magic Sky Control藉著在玻璃夾層中注入電磁控制分子，進一步改變玻璃的透光性，僅需按下按鈕，
玻璃就可在透明與深色間切換自如，讓敞篷車也能享受玻璃天窗的樂趣；
當然，Magic Sky Control是選用配備，原本的配備僅是深色染色車頂而已。開篷、深色車頂、淺色車頂，三種不同的選擇，在SLK55 AMG車上看來是如此的理所當然，
不過在以前這樣的配備可是難以想像。
敞篷開閉的時間約需20秒，根據M.Benz公佈的資料，在時速7km/h以下都可以自由開閉，
不過我們還是比較傾向在靜止的狀態下操作。
狂狠與溫文從現在的AMG車系來看，SLK55 AMG是少數的異類，車上的引擎其實跟新一代M157的63引擎有著不少的共通之處，簡單來說，
車上的這具引擎是把M157引擎的雙渦輪增壓系統摘除而成的自然進氣引擎。少了全套渦輪增壓系統，會讓人覺得動力輸出可能縮水不少，
不過SLK55 AMG還擁有422hp/55.1kgm的動力輸出，以這種尺寸的敞篷車來說，這樣的動力已是大幅超越水準的表現，在超乎常理的動力協助下，
SLK55 AMG僅需4.6秒即可完成0～100km/h加速，不過極速則是被電子系統限制，僅有250km/h而已。
看到這樣驚人的數據，或許會讓人直覺這部車應該一上路就是狂放不羈，輕踩油門就把駕駛人跟乘客狠狠壓進賽車椅裡，然而事實上並非如此，
我們一上路的時候把變速箱放在C模式，這車雖然擁有絕大的排氣量，不過慢速溫駛卻也難不倒它；甚至可以切斷半數的汽缸，僅以四缸輸出動力仍能滑順行駛，
而且在車裡全然不覺只有一半的汽缸在工作。蓋著車篷在市區裡跟著車陣前進，倒也是頗為愜意，把手機透過藍牙連上車裡的音響，好好享受一下音樂也成，
不過如果只需要舒服行車再加上敞篷的風光，選部SLK 200已是綽綽有餘，SLK55 AMG的拿手好戲，不是在市區裡玩Start&Stop。
轉上通往郊區的快速道路，把變速箱切入S模式，這個時候SLK55 AMG的性格開始出現，不止引擎的反應變得更為敏銳，
即使蓋著車篷也都還能聽到V8引擎在外蠢蠢欲動的低鳴聲，在直線上快奔向發揮蠻力向來是駕駛AMG車輛最過癮的部分──狠狠踩下油門，
V8引擎在車外似乎開始發出如同惡獸般的巨響，不過在車篷未打開的狀態下，車內無法真確地聽到引擎所發出的聲浪，但真正驚人的部分是，
不過是引擎開始咆哮的一瞬間，速度錶的指針已經直逼12點鐘方向，狂猛的加速力讓人深深迷戀。
完全解放在抵達目的地的山區道路之後，我們先停下車來，花費20秒打開SLK55 AMG的電動硬頂，接著確認變速箱處於S模式，然後還有最後一項工作──按下ESP按鈕，
別以為我們是要把ESP關閉，在面對一部大馬力、大扭力的短軸FR跑車時，電子輔助系統是少數幾項能有效彌補錯誤動作的關鍵配備。我們按下ESP按鈕，
是為了解開SLK55 AMG的封印，這部車上的ESP系統是AMG開發的三段式ESP，三段功能包括ESP開啟、Sport操控模式與ESP off，我們的目的當然是打開Sport操控模式。
在路邊用力下油門出發，開篷之後V8引擎所發出的瘋狂怒吼讓車上的兩人都嚇了一跳，油門的反應比剛剛在快速道路上變得更為敏銳，
少了車頂與車窗的阻隔，V8引擎飽滿誇張的聲響更是直衝腦門，進彎、收油、退檔，再加速，在AMG的狂力下非得快速完成不可，
駕駛時完全沒有多餘的思考時間，僅能順著直覺操作，因為下個彎角逼近的速度，遠比想像來得快速。
在通過一串彎道之後，總算是習慣了SLK55 AMG的狂力與轉向特性，這具自然進氣V8引擎有著瘋狂卻是悅耳的聲浪，不過也為車頭帶來一些重量，
入彎時得好好對準路線，否則SLK55 AMG就會在彎裡出現彆扭的動態而錯過出彎加油的時機，但只要抓準動線，角度對準、車頭擺正時狠狠踩下油門，
伴著狂嚎而來的推力與行雲流水的過程絕對會讓人大呼過癮。
又過了一大段山路，雖然車上的空調一直很努力工作，不過腎上腺素的分泌幾乎已經讓我汗濕全身，SLK55 AMG在山路上所帶來的刺激駕駛感，
讓開車成為一種頗為有效的運動。
接著打算以比較和緩的方式繼續剩餘的路程，於是關閉了Sport操控模式，這時候有趣的現象出現了，SLK55 AMG雖然變得比較溫馴，
也比較容易駕馭，不過整個感覺跟剛剛完全不一樣，Sport操控模式的一氣呵成不見了，雖然V8引擎的蠻力依舊，不過檔位的選擇就顯得保守許多，
出彎時的加速推力就沒有那麼過癮。
恢復溫馴在結束拍攝與試車的工作之後，我們駕著SLK55 AMG準備回程，我們把變速箱切進C模式，根據M.Benz的說法，C模式代表的是Controlled Efficiency，
這意味著我們再次讓AMG汽缸管理系統與引擎主動啟閉系統掌管油耗，一路以低於3600rpm的轉速行駛，變速箱以很快的速度升進最高檔位，
此時引擎是以4缸模式運轉，然而我們在車艙裡幾乎渾然不覺，動力不止輕快而且滑順如絲。
一路輕鬆巡弋進入市區，在我們遭遇第一個紅綠燈停下車時，引擎瞬間停止，雖然我們早已知道這是引擎主動啟閉系統的功能，
但頭一次引擎自動關閉的動作倒真是讓人吃了一驚，畢竟經過一整天的激烈駕駛，突然間進入節能模式確實有著極大的落差，
然而這正是當代的趨勢──即使是超級跑車也得向節能減碳靠攏。
試駕感言～當心上癮SLK55 AMG的綜合表現讓我們大呼過癮，對於駕駛人來說這部車並不算是難以駕馭，不過在全力輸出時，卻又有著近似脫韁的野趣，
豪狂的動力在直路上亦是一等一的悍將；然而在低速時卻又能保有豪華車等級溫馴與寧靜。 |
發表於 2012-9-23 04:23 PM
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發表於 2012-9-23 06:31 PM
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