车坛经典之作 Mini Cooper Clubman旅行车
  提起“迷你”（Mini），本地车迷一定不会陌生。这个于50年代诞生的车款在我国风靡一时，娇小玲珑的车身惹人喜欢，很经得起时间的考验，甚至到了今天，偶尔你还可以看到经过修复的“50多岁高龄”迷你在路上行驶。
Mini可说是车坛上的代表作之一，它原属英国的品牌，后来在德国宝马车厂收购路华汽车公司（Rover）之后，在保持其原本的经典风格的同时，结合了宝马的先进造车工艺，以新的恣态重新出发。
本地Mini的发售也是由马来西亚宝马私人有限公司负责。普通的双门式Mini早已登陆大马，不过，旅行车型的Mini Cooper Clubman几个月前第一次由这家公司引进，有两种不同性能的款式供选择，即Mini Cooper Clubman和Mini Cooper S Clubman。两者都装上1.6公升排量的引擎，惟前者是自然进气款式，而后者则附加涡增压系统，在外形上，可从后者引擎盖上多设的进风口和双管式排废尾管清楚地辨别。
后厢为对开式尾门
Mini Clubman 也被称为“另一类Mini”，它的设计概念沿袭当年的旅行车的风格。其实，它是一部5门式的汽车，除了2个前门之外，后座右边还多设一个小门，而后厢则装上对开式的尾门，这是一种独特的设计，跟一般的两箱式设计掀背型汽车有所不同。后座右边的小门方便后座乘客上下车，由于外边没有把手，所以看起来几乎是隐藏的，而且它只能在司机位的车门打开的情况下开关。
即使是旅行车的设计，惟它的外形并不枯燥，仍然保持Mini车款的运动型时髦风格。车身虽然不长，只比普通的Mini多出24毫米，但是，内厢的空间还不错，这主要是因前悬和后悬部位相当短，让车轴有伸延的余地，所以内部空间的运用就比较灵活。后座乘客的伸脚空间加长了8毫米，而行李厢空间增加到260公升，若将后座位完全折下，则可增加到930公升。
尽管车轴加长了一些，不过，行车和操控性能仍然保持Mini的灵敏特色。前轮是悬挂是采用麦弗臣弹簧支柱设计，后轮悬挂是采用宝马先进的中央臂后轴设计，具有优秀的贴路性能。车子的转向特性相当精准，尤其是涡轮增压的Cooper S款式，减震特性偏硬，很有驾驶迷你赛车（go-kart）的感觉。
Mini Cooper S Clubman 的1.6公升涡轮增压4缸汽油引擎采用直接燃料喷注系统，在每分5千500周的转速下能产生高达175匹马力的输出功率，而在每分1千600到5千周的转速范围内，可挥发强达240牛顿米的扭力。这台引擎表现相当敏捷，一起步就可以感受到强劲的扭力源源而至，配上6速段的自排变速，由于各速段之间的速差比都很密，所以，不论在任何速度下加速都是那么地得心应手，完全不会有延滞的现象。这副变速系统也配上跑车式的自动及手动换档模式。值得一提的是，在发挥强劲性能的同时，汽油消耗却不见得太高，在一般的驾驶状况下，每100公里路程只需大约6.5公升左右的汽油。
100公里消耗5.5公升汽油
至于自然进气的款式，则采用宝马所开发的Valvetronic全面性可变气阀管理系统，在每分6千周的转速下，能产生最高120匹马力的输出功率，而最强扭力为160牛顿米（每分4千250周）。这台引擎更加省油，厂方宣称每100公里只消耗5.5公升汽油，这是许多同级排量汽车所不能匹比的。
这两款Mini Cooper Clubman装上耐泄气的轮胎（run-flat），即使轮胎完全泄气仍然可以行驶。所以，它们都没有后备轮胎。
转向系统是时下流行的电动辅助式，动力辅助的强弱跟车速成反比。拥有跑车特性的Mini Clubman具备优越的制动系统和各种安全行车装备，包括防锁死制动、电子制动力分配、转弯制动力控制和稳定行车控制功能。
规格：
Mini Cooper Clubman Mini Cooper S Clubman
引擎排量 1,598c.c、16气门
自然进气 涡轮增压
最高功率 120匹马力/6,500rpm 175匹马力/5,500rpm
最强扭力 160牛顿米/2,750rpm 240牛顿米/1,600-5,000rpm
0到时速100公里 10.9秒 7.6秒
传动 6速段自排
悬挂系统 前轮麦弗臣支柱
后轮中央臂后轴
制动系统 防锁死制动 、电子制动力分配和行车稳定控制系统
转向系统 速度感应电动辅助系统
轮辙 前1,459毫米；后1,467毫米
轴距 2,547毫米
车重 1,260公斤 1,280公斤
燃料槽容积 40公升
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發表於 2008-8-20 05:47 PM
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