(法國‧巴黎)國際汽聯(FIA)今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”,同時也讓TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. g% X6 N9 v' @, y. a+ Z; P0 F& E5 d
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車身某些部位的設計規範變得模糊,這幾乎是每一次規則大改的“通病”。
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6 T g* ]9 y$ u# gTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後,本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的tvb now,tvbnow,bttvb( W4 A+ f/ z% y' U Z9 G9 `: g I2 p9 u
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擴散器設計有越軌跡象,因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定,2009款賽車的擴散器高度不得高
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於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導,威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。www3.tvboxnow.com8 J% U! `0 b* \ O# A
$ N7 W9 F5 z t( c8 t" lwww3.tvboxnow.com據悉,威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構,下層頂部向下凹陷,在高度上沒有任何問題,但在其上與尾
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8 D' ]6 b) m, m7 r: r2 i椎間,還有另一層,這部份同基準面的距離,明顯高於175毫米。與此同時,豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
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7 ?- O7 w# Q2 }6 U6 \( U0 Owww3.tvboxnow.com尾椎末梢向上彎曲,又在擴散器的中央後方,添加了一個更高的排氣槽。據稱,TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
9 E9 J. b2 z% {" p. z- Jtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. I: \% S* c! X$ j9 }/ D
車型上採用的設計。但是,如果運用到今年的新車上,顯然不能滿足175毫米的高度限制。
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從空氣動力學分析,像威廉斯和豐田這樣,將擴散器中央進一步“格式化”,可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 }* P' A- c/ W0 _1 }9 W" l2 S
; W7 J1 X4 X/ _8 _" kTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。現失速的現象,進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力,因此獲益是顯而易見的。4 r9 w- a' Q6 k9 c1 ]3 t
: D4 x# K: P% B2 _! Nwww3.tvboxnow.com《汽車運動》原文稱,目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清,其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- n5 q- g6 u/ x
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隊。“這(擴散器)確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |