賽季進入最後衝刺階段，四強中曼聯仍然滿貫在望，其餘三家不是奪冠渺茫便是前四不保。整體實力上，四家的差別並沒有這麼大的差距，曼聯比對手多打了4到5場比賽，多飛了一萬多里，就連傷員也壓倒對手，按理更可能堅持不住被拋離。曼聯能在季中頻密的賽程壓力下，先後奪得世俱杯和聯賽杯，英超奪回失地後再遙遙領先，勝在陣容搭配和年齡結構合理，替補球員填空發揮出色，而費格遜的運籌帷幄更在對手之上。
必須獨裁
冠軍盃16強首回合開戰前夕，利物浦突然爆發高層人事變動，經過一番幕後角力，行政總裁帕里在政爭中落敗辭職，服務球會12年後黯然下台。在可見的未來，賓尼迪斯將獨攬轉會和青訓兩項大權，成為晏菲路實際的獨裁。西班牙人的兵行險招，以拒不續約相要挾，兩位東家面臨球員和大部分球迷力挺主教練的困局，別無選擇，只能將球會前途託付給他。
賽季只剩四分之一，利物浦爭奪英超實際上已經絕望，唯有冠軍盃尚可一博，賓尼迪斯即使如期續約，當家作主也是來季的事情。利物浦本賽季的開局很好，問鼎聯賽桂冠本來極有希望，不料新年之後連場不勝，不僅被曼聯反超失去榜首，更在上輪負於米堡後連次席也一併讓出。落到眼下這般田地，賓尼迪斯雖然負有不可推卸的責任，但他仍可將「我要買沙發，他們卻給我送來一盞檯燈」作為「五出祁山空遺恨」的託詞。
長遠計劃的掣肘
爭權的同時，曾有皇馬希望他下季接替祖安德‧拉莫斯的傳聞，但遭到賓尼迪斯否認。比較執教皇馬和利物浦的權限，賓尼迪斯無疑更傾向於留在晏菲路，在這裡他更有用武之地，只有英超球會才會賦予主教練生殺予奪的特權，讓他隨心所欲地組建球隊。大陸的世家球會專設「體育總監」一職負責轉會，其實是對主教練長遠規劃，建朝興邦的最大掣肘。曼聯和阿仙奴在英超數一數二的成績說明：只有獨裁才能讓資源的效率最大化。
獨立建隊，是任何主教練出成績的第一前提。自摩連奴和賓尼迪斯同期登陸英超，開啟四強爭霸的歷史格局，爭奪錦標和躋身四強的必要條件便是殷實的家底。聯賽和冠軍盃作為名利雙收的賽事為兵家必爭，足總杯和聯賽杯則是四強對公眾和傳統無法推卸的義務，兩項盃賽還能在兩大戰略目標絕望時，成為強隊的救命稻草。
家底要厚
四線出擊需要多少人馬？5年來，4強報名的人數在30人上下，阿仙奴的一隊人最多，接近40人的編制，上賽季略微精簡也有35人，車路士的最「單薄」，蟬聯英超時不到30人。曼聯的班底最穩定，維持在35人左右。現在的比賽強度大，密度高，球員的體能和精神承受著巨大的壓力，70年代靠15人縱橫江湖的玩法已經一去不複返。只有四強才能維持這麼龐大的陣容，維拉靠16人闖進前四，撐到現在已力有不逮，15天5賽1場未贏，疲憊不堪，叫苦不迭。為實現冠軍盃突破，只能在足協盃和足總盃上草草收場，奧尼爾還特意宴請隨軍球迷以示請罪。
編制超過30人，實戰卻用不完那麼多人。四強的絕對主力通常不到10人，意味著介乎主力和替補的球員在15人左右，摩連奴當年強調一隊只需要24人，已經為每個位置配齊候補。剩下那些背著籃球隊號碼的，基本上屬於隨隊長見識的小字輩，在傷病襲來時臨急應卯。沒病沒災，四強也就需要16人，這也是英超一直給替補席留出5個名額(本賽季增加到7人)的歷史原因。
一旦運氣不好，主力接二連三倒下，哪怕是四強也會為某些位置出現真空頭疼，因此，11名主力中必須有人一專多能，這一點四強都做到了。光是拼主力，英超爭冠會極有懸念。現實卻是曼聯一枝獨秀四線挺進，另外三家此起彼伏，可見光是人多並不解決問題，主力陣容搭配好壞，是決定賽季開局是否順利，中盤能否相持的第一要素，這一項上並不是每家都做足做好。阿仙奴跌出前四長達10輪，車路士季中崩盤，便是主力陣容先天不足的結果。
阿仙奴的問題
有什麼樣的主帥，就有什麼樣的陣容。雲格迫於資金短缺轉向培育新人，阿仙奴以攻為主，注重短傳滲透，該隊的中路於是堆積了大批年輕的進攻球員。法比加斯肩負攻防調度，本身的防守能力並不強，後防之外，阿仙奴中場並無攔截凶悍的打手，而鋒線上也缺乏一錘定音的殺手。愛德華多停了12個月，阿仙奴因此在上賽季丟了榜首，冠軍盃八強出局，本賽季丟了前四，更在英超連續4輪1球不進，創15年來連場進球新低。
阿仙奴的鋒線不缺高度(艾迪巴約和賓特拿的個頭都在1.90米左右)，兩側走廊不缺速度(禾確特是出名的快馬)，中路更是小球處理精妙，但阿仙奴有多少進球是高空作業的結果？頭球不好，中路外圍的撿漏自然也就無從談起。阿仙奴的進攻套路看似美妙，實則單調，一種方式解鎖不靈，便再無其它辦法。
阿仙奴的絕對主力是除加拿斯之外的三名後防，加上法比加斯、路斯基、禾確特和拿斯尼的中場，以及艾杜亞度與其它三名前鋒組合的鋒線。這個陣容進攻不成問題，缺陷在攔截和防空，遇到死纏爛打，力量充沛的對手就容易翻船。媒體喊了很多年，阿仙奴始終沒有在後防和中場增添強援。成熟的球隊應當是經驗和朝氣相得益彰的集合，阿仙奴的平均年齡一降再降，關鍵時刻缺乏老兵以身作則，陷入自我懷疑的窘境也就在所難免。 |
發表於 2009-3-6 02:36 AM
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