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標題: 日本實試跑化Wish 2.0爸爸也飆彎 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2010-6-18 06:46 AM     標題: 日本實試跑化Wish 2.0爸爸也飆彎

皇冠拉大隊邀傳媒到東京試車,故作神秘唔肯透露係咩新車,但就事先張揚其中一日會落 Track。凌志 LFA咁爽?到賽車場前一刻宣佈:「全新日本本土版 Wish!」噢,嗰刻的確有啲失望,不過當我落場揸咗幾個圈後,發現自己忍唔住越飆越快、彎位越入越貼,先真正感受到換上 VALVEMATIC引擎嘅 Wish原來咁好玩,各位爸爸,你哋有福喇!

       
■ VALVEMATIC車章代表慳油又環保嘅新引擎。

一向雄踞七人車 MPV市場嘅豐田,舊年已不停催谷尺碼最細嘅七人車 Wish,估唔到今年主角仍然係佢。大陣仗拉隊過日本,豐田代理皇冠無非想同傳媒強調未來兩大新方向,第一,可能受美國回收風波困擾,下半年到港新車都以日本本土版為主;第二,就係等大家試真豐田副全新研發嘅 VALVEMATIC偈,因為佢將會逐漸成為各款 2公升容積新車嘅心臟。

新偈大力唔大食
       
■揸住部全新 Wish 2.0於賽道上試車,第一次感受到七人車跑起上嚟都好好玩。

據日本豐田製品企劃總經理大井先生講,花咗約 4年時間研發嘅 VALVEMATIC,係豐田喺引擎技術上嘅一大突破,透過電腦控制進氣閥開關時間及大小,以引入更多空氣幫助燃燒,進而提升馬力及加速反應嘅同時,亦將燃油減到最低達致慳錢又環保嘅效果。道理大家都明,實際上 Wish勁咗幾多?比起上一代 Wish 2.0,同樣 2公升容積,馬力提升咗 18匹,扭力則增加 7Nm,燃油亦減至 15.5km/L,以每公升油$14計算,約$0.9/km,實在好抵。其實要將 VALVEMATIC引擎嘅性能發揮得最好,原來 2.5公升容積先係最佳,但限制於 CVT波箱只適合 2.4公升以下嘅引擎,所以全新 Wish暫時只得 2.0及 1.8版本。

內外升級更跑化
       
■車尾 M字形泵把加強咗車尾嘅立體線條,抵讚。

落到場,當然要試 VALVEMATIC引擎嘅實力,起步反應明顯比以前爽快, 1.2公里長嘅賽道有幾個大小彎及障礙物,操控一向輕鬆舒服嘅 Wish當然唔難應付。兜咗幾個圈摸熟賽道後,對腳開始越踩越深,礙於七人車嘅車身及懸掛,感覺難免有點飄。由於大部份 Wish車主係愛飆車嘅年輕爸爸,全新嘅 Wish 2.0加咗 Dynamic Sport Mode,換上七速 CVT波箱,連同循迹控制及電軚嘅配合,刻意將 Wish 2.0跑化。啟動 Sport Mode,發現貼地性能及軚感轉變都幾明顯,每次高速入彎後營造出嚟嘅響胎聲,實在令人越飆越過癮,亦終於明白唔落 Track係試唔到 Sport Mode嘅分野。至於外形及配備,最大分別係由 7座變 6座,中排兩張獨立座椅坐得更舒服,車頭一對牙仔鬼面罩更係新一代 Wish嘅標記,內櫳以紅線縫製嘅點綴及兩側拋沙板嘅動感包圍都係 Wish 2.0獨有嘅特色,內外都強化咗跑味,各位爸爸不妨諗諗送自己呢份咁好玩嘅父親節禮物啦。

大細彎考學生
       
今次試車嘅賽道位於成田附近,係一間名為 NATS嘅日本自動車大學嘅賽道,學校提供學位課程教授學生有關汽車維修或改裝嘅知識。 1.2公里嘅賽道雖然唔算長,但唔同形狀嘅彎位刻意為試車而設,若有得鬥高卡車應該仲開心。

       
1.頭燈新增自動光線高低調校功能,令車主黑夜飆車更方便。而牙仔鬼面罩更是 Wish 2.0的標誌。

       
2.Wish 2.0獨有兩側拋沙板包圍誇張輪拱線條設計。

       
3.由四速改為七速,玩起加減撥片時更暢快。

       
4.VALVEMATIC引擎不但令馬力提升至 158匹,起步更爽先最有用。

       
5.由 7座變 6座,中排兩張獨立椅中間多咗條走廊,唔使摺椅咁辛苦。

       
6.新增以紅線縫製嘅波棍凸顯跑味。

Wish 2.0規格
引擎: 1,986cc直四 16雙頂 VALVEMATIC
馬力: 158PS/6,200rpm
扭力: 196Nm/4,400rpm
傳動:七前速超級智慧型無段變速自動波連+/-
售價:$279,700起


■啟動 Sport mode後,即使要入呢個 180°大鎖匙彎,你都會發覺可以好貼。





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