公仔箱論壇 - Powered by Discuz! Board

標題: [新聞] Mercedes-Benz新世代V6與V8引擎缸內直噴科技領航者 [打印本頁]

作者: carwing 時間: 2011-6-21 12:13 PM 標題: Mercedes-Benz新世代V6與V8引擎缸內直噴科技領航者

創立125年來，Mercedes-Benz始終秉持「The best or nothing」的品牌宣言，承諾設計、安全、舒適與科技全方位精益求精，動力研發方面也以創新
科技領導業界邁向嶄新世代。全新V6與V8引擎分別以3,498c.c.與4,663c.c.的排氣量，搭載第三代高燃油效能的缸內直噴BlueDIRECT科技，以提升燃油效率、避免不必要怠速損耗、減少引擎運轉阻力消耗等，將內燃機引擎的油耗表現，推向全新世代最高水準。同時，Mercedes-Benz也推出節能性能兼具的新思維科技－AMG全新5.5升雙渦輪增壓引擎（M157），輸出效能全面提升、油耗精進、排放大幅降低，為豪華車款與節能環保結合的完美傳奇，再添新頁。

Mercedes-Benz新世代V6與V8引擎缸內直噴科技領航者

代號M276與M278的新一代V6與V8引擎，搭載全新供油技術，乃是BlueDIRECT的科技精髓。利用氣缸內部最新壓電式噴油嘴，在先進電子控制技術下，精準釋放單次或多次燃油供量，並控管油料霧化狀態與供給時間，配合多重放電點火裝置（Multi-Spark Ignition,MSI），每毫秒可點火達4次，讓缸內燃燒效率更佳化、穩定且均勻，防止爆震發生，同時瞬間釋放全數引擎運轉力量，讓駕駛者在操控全新BlueDIRECT V6、V8引擎時，感受全新的順暢力道及更為靈敏的車輛加速性，即使車速高達150km/h時，仍保有優異的經濟
油耗表現。

此外，Mercedes-BenzBlueDIRECT科技針對引擎進行結構上的改良，特別就正時鍊條改採兩階段驅動設計，透過主要正時鏈條及介面齒輪來驅動兩條較短的正時鏈條，且每具鍊條皆含獨立張力調整功能，配合液壓葉片式(Vane-Type)進排汽凸輪調整裝置，反應更為迅速且凸輪軸可調角度範圍高達40度。如此一來，使得汽門正時更恆定、減少引擎機構體積及重量，同時引擎運作更順暢寧靜。藉由上述技術的搭配，Mercedes-Benz所研發全新BlueDIRECT引擎科技，與現行S350引擎相較，全新V6引擎達成24%的燃油效率提升，更提供完全不容妥協的強悍性能，及極致的駕馭樂趣。

Mercedes-Benz在內燃機引擎的長足領先，及其缸內直噴系統
的領導地位，在發展至第三世代的BlueDIRECT燃油缸內直噴科技上，展現品牌與科技的成功傳承。早在1954年，令車迷津津樂道、如雷貫耳的傳奇工藝經典－300SL，就已搭載首具量產燃油噴射引擎，並從此開啟Mercedes-Benz品牌噴射引擎歷程；直到1994年，Mercedes-Benz工程師始研究燃油缸內直噴的可能性，讓內燃機引擎發展邁向更寬闊的想像與發展；隨後，Mercedes-Benz於2002年發表了第一具1.8升排氣量的BlueEFFICIENCY 引擎，象徵著缸內直噴初世代的誕生。

第二代CGI引擎於2006年起搭載於經典四門轎跑CLS350上公諸於世，不僅為Mercedes-Benz寫下品牌引以為傲的篇章，更重要的科技意義在於新技術讓CLS350的V6引擎，成為世上第一具擁有壓電式噴油嘴之缸內直噴引擎，較原來的V6噴射引擎提升10%之燃油經濟性。第三世代燃油缸內直噴引擎，以BlueDIRECT科技來闡述精深的進程，利用兩具引擎本體，分別以3,499c.c.與4,663c.c.的排氣量，率先搭載於旗艦車系S 350BlueEFFICIENCY與S 500 BlueEFFICIENCY之上，開啟豪華車壇節能新世代。

DaimlerAG車輛研發執行董事Thomas Weber博士表示「Mercedes-Benz全新BlueDIRECTV6與V8引擎科技，將強悍動力、舒適寧靜與高效性能等特點完美結合，帶給消費者最優異的表現，並且對環境更為友善。同時，該引擎可配合ECOStart/Stop怠速熄火系統、4MATIC全時四輪驅動與HYBRID油電混合模組使用，一展科技實用性。」

S 350 BlueEFFICIENCY 3.5升V6引擎

S 350 BlueEFFICIENCY引擎不假渦輪之手，自然
進氣設計已可提供車輛306hp峰值馬力，最大扭力則由原350 Nm提升至370Nm，並於3,500至5,250引擎轉速間形成扭力高原，而為尋求更穩定的運轉水平，氣缸的V型夾角以原有90度角更改為60度角，降低震動；同時引擎的進排氣系統，在可變歧管的幫助下，更為順暢；在Mercedes-Benz標準化模組的設計下，此V6自然進氣引擎，也可輕易的由原廠改裝成渦輪增壓動力，讓動力輸出更為強悍。

S 350BlueEFFICIENCY之平均油耗成績達到7.6L/l00KM，比起原有的V6動力，大幅提升24%之油耗精進效能，更讓S 350BlueEFFICIENCY之省油在同級競爭對手中名列前茅；每公里二氧化碳排放量僅為177g/km，從靜止加速至時速100km/h也僅需6.9秒，極速達到250km/h（電子限速），動力表現絲毫不受影響。

S 500 BlueEFFICIENCY雙渦輪坐擁435 hp馬力

S 500BlueEFFICIENCY搭載全新V8引擎，以4,663c.c.排氣量取代現有5,461c.c.，另搭配雙渦輪增壓系統，縮小15%的排氣量卻能夠一舉推升馬力峰值達12%，提供飽滿充足的435hp最大馬力，而扭力輸出部分更大幅上揚至32% 達到700Nm，這也是Mercedes-Benz不斷推動車壇前進的引擎演進新潮流－排氣量更小、輸出更大，卻更節能、更經濟。

儘管引擎輸出動力上提升47hp馬力與170Nm扭力，S 500BlueEFFICIENCY的節能表現，與現行車款相較下，則更精益求精，首先締造了9.5L/100KM之平均油耗成績，長軸版更擁有16%的油耗成績提升、二氧化碳排放量落在每公里219g CO2/km；在飽滿的動力後盾下，讓大器的S 500BlueEFFICIENCY可於5.0秒間從靜止加速至時速100km/h，極速達到250km/h（電子限速）。

作者: sh5059 時間: 2011-6-28 11:20 AM

感謝分享

作者: xhox 時間: 2011-6-29 12:00 AM

都係唔環保=p~~ 最環保用直二turbo!!

歡迎光臨公仔箱論壇 (http://www3.tvboxnow.com/)