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標題: [世界賽車比賽] How Senna has revived Renault [打印本頁]

作者: carwing 時間: 2011-9-4 08:05 AM 標題: How Senna has revived Renault

布鲁诺-塞纳在斯帕被晋升为雷诺的正赛车手也许没有在赛道上给出令人信服的成绩，但他却让车队内部产生了更多不同。
虽然这里的一切都必须受物理定律的支配，虽然这里的一切都要用坚定不已的圈速来做判断，但F1中评论成功与失败还有许多其他因素，而不仅仅就是一个秒表和一份成绩但。确实，好与坏完全就是感觉。
有些人争辩，历史书只会记载胜利者，而只有胜利才是关键，但当你真的在竞争中，你如何实现最终成绩和成绩本身一样重要。
无法用数字测量的人性和精神对于任何车队和车手而言都是至关重要的因素，这是只有从内部审视的因素。这也就是为何我对1场大奖赛获胜者让-阿莱西的爱与91次大奖赛获胜者迈克尔-舒马赫一样多的原因。

或许车迷们不明白，因为对于车队有些时候他们更喜欢一位能在赛道上挖掘出什么或在库房内激励团队，并能在其内部振奋全队的车手，而不是一位冷冰冰的再周日兜圈子，完赛拿分的车手。
而这就是布鲁诺-塞纳上周末做到的。他最后的成绩是13名，也许比海费能在赛车中获得的成绩差，但对于雷诺而言更加更加重要的是他整个周末能贡献出一些其前任无法给车队带来的东西。
上周六下午2点多时，不夸张的说，你只需要在雷诺的库房里一站就能自己感受到这种区别了。

当塞纳河佩德洛夫在今年最艰巨的排位赛后回到库房时，车队成员们欢笑，祝贺，互相击掌，这样的场面就告诉你在那个潮湿的斯帕周末后车队精神有多大提升了。如果你不知道怎么回事，你还会一位车队刚刚赢得了比赛！
雷诺今年玛法不断——当然也有些许幸福的瞬间，诸如在瓦伦西亚的首次测试中领跑成绩榜，赛季初两伤领奖台，但还是倒霉日子多。

First corner clash broke Senna's front wing © sutton-images.com

当然，最糟糕的是，在2月的某个周日清晨，当罗伯特-库比卡受伤的消息从意大利传来，但除此之外赛道上的表现也不给力，对于成绩的失望，围场中关于其内部不和的流言——当然——还有在斯帕前夜艰难的更换车手决定。

更换海费给塞纳让路是一个颇受争议的决定，车队主席埃里克-布利尔发现自己在这个周末要面对许多严厉的问题，他要回答为何他要甩掉他手中积分最高的车手，而用一名从未证明过自己，缺乏经验，最佳F1成绩仅为14位的车手取而代之。

然而，相信海费在斯帕被解雇是因为雷诺追求更好成绩完全错误估计了整件事情背后的动机和目的。这是一个基于精神和直觉的决定——是要从根本上摇醒车队中昏昏欲睡的同仁们，找回激情。

正如布利尔整个周末都在唠叨的：“由于许多原因，不仅仅是速度因素，拥有不同的车手阵容对于车队更好。最后如果你讨论管理，而不仅仅是速度，当你开局不顺，进入了恶性循环，很难终止它。”

选择塞纳是试图将车队重新引向积极的一面；寻找一位车队人员们信任的车手——一位他们知道要是他们给他更多英里数，他也能为车队做出额外贡献的车手。
从来就没人想过塞纳能一上场，就活动杆位，为雷诺赢得比赛，直接将车队带回总冠军竞争者的行列中。他所能做的就是工作的极为刻苦，为车队争取尽可能好的成绩；通过其有好积极的态度，他能给车队带来新风气——这也足以为Enstone基地的人带来团结的力量，这是他们重返胜利唯一可以依靠的东西。

当排位赛后，掌声响彻雷诺库房时，这一目的已经被证明了。

布利尔说这样的场景在马来西亚赛后就没见到过——那时海费为车队拿下了第二个领奖台位置。其他车队成员相信今年车队就没这么开心激动过。

当塞纳第一次体验冷胎重油在第一弯刹车时，传奇没能在正赛日续写，他稍稍犯错，侧滑撞向了阿古苏阿里——实际上丧失而来他获得积分的机会。
但还会有更多机会，而塞纳已经把我了这次机会了。很少有人会争辩他现在不值得给予更多机会了：他曾经在本田退出前极端接近2009年本田的细微，要是他真的驾驶BGP001会是怎样？随后他在HRT挣扎中度过2010年。
如果布利尔和塞纳想要确信斯帕的故事是未来的一个好迹象的话，也许他们可以关注以下这些巧合。
听听这个故事：一位车手在他的前任在伦敦上了法庭后，在斯帕取得突破；这位年轻人以惊人的第7发车位为车队带来了欢笑；人们都在津津乐道的讨论“如果”这位车手能在起步后不在一号弯角出事，会ooxx。
等等，20年前，不是也有一名角迈克尔-舒马赫的年轻人有着同样的故事吗？

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