內裝方面，飛龍圖騰也將搭配不同材質、顏色的座椅，使用棕、金、黑、白四色手工精心繡製在每個座椅頭枕上，並與金色的Phantom字樣鑲嵌於每輛車款的乘客面板（Passenger Panel）上；龍年珍藏版車款處處可見ROLLS-ROYCE Bespoke客製服務的巧思，LED車燈也特別印製〝Year of the Dragon 2012〞字樣；飾板部分，ROLLS-ROYCE提供現代雷射微雕、傳統手工刻製兩種方式，以滿足消費者需求。如此細微的客製化服務，反映出ROLLS-ROYCE對工藝細節的嚴格自我要求。
2010年初登場的PORSCHE 911 GT3 R Hybrid複合動力工廠賽車，在FIA的GT2組別賽事中可說是所向披靡，而在利曼洲際盃珠海1000公里賽更展現複合動力賽車的絕佳表現，以GTH組別速度最快、最省油GT廠車之姿，讓世人看見PORSCHE賽車實力與賽車動力來源之多元性。而在今年3月份升級為2.0版本後，911 GT3 R Hybrid 2.0在日前於德國紐柏林賽道舉辦的利曼24小時耐久賽事，也順利地完賽。而近日PORSCHE更對外證實，將911 GT3 R Hybrid升級為3.0版本的工作已經正在進行當中，並且911 GT3 R Hybrid V3.0也將會在明年的賽事中上陣。
事實上，PORSCHE 911 GT3 R Hybrid複合動力工廠賽車的目的除了要在賽場上取勝外，但重點仍是放在「賽車實驗室」，以更為節省的燃料，進行更遠距離的比賽里程為目標。而經過2011賽季的歷練後，911 GT3 R Hybrid 2.0不僅減少進站次數，同時也保有相當優異的穩定單圈時間，不過對於PORSCHE而言，911 GT3 R Hybrid 2.0所採用的電控飛輪技術，暫時沒有導入市售車款的考量，而其系統運作理念也與Cayenne S Hybrid、Panamera S Hybrid截然不同。
911 GT3 R Hybrid 2.0的車重從原先1350kg減重20％至1300kg、前輪軸兩具電動馬達輸出80.4hp均提升至100.5hp，因此讓複合動力系統能夠多輸出32hp之最大馬力，在加速或超車時更展優勢，而藉由實戰進行測試，也讓此具賽事專用的油電複合動力系統耐用度與高效率，進一步獲得實證。而PORSCHE原廠會真的3.0版本做出怎樣的升級，也頗值得期待。
在2010年漢諾威商用車展進行全球首演的RENAULT Kangoo Van Z.E.，是以Kangoo為基礎開發所開發的純電動商用車，並且獲得2012歐洲年度風雲商用車（Van of the Year）殊榮，同時也是此獎的第一輛商用車獲獎。繼於今年9月開始在法國開放訂購之後，近日英國第一輛Kangoo Van Z.E.正式交車，立下一段歷史上重要的里程碑。
Kangoo Van Z.E.售價英鎊17,000元（約新台幣80.6萬元），加上電池採用前三年月租費為英鎊60元左右（約新台幣2,848元）的承租計費方式，既經濟又實惠的價格，期盼能擴大其銷售範圍，提昇大眾對純電動車的接受度。
Kangoo Van Z.E.動力源自可輸出最大功率22kWh之鋰離子電池組，可輸出最大馬力59hp，最大扭力23.0kgm，在電力充足的狀態下，最大續航距離可高達170公里。其電池組採用承租的方式計費，前三年月租費為英鎊60元（約新台幣2,848元）計算；三年過後，月租費則調整為英鎊424元（約新台幣20,126元），這項費用包含了五年的動力系統保固，或三年100,000英里（約16萬km）的保養維護，另外還包括三年的道路救援。
