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標題: [世界賽車比賽] 法拉利F2012第一印象 [打印本頁]

作者: carwing 時間: 2012-2-5 08:06 AM 標題: 法拉利F2012第一印象

法拉利公布了目前为止最为激进的2012款赛车设计。咱们这里做一些最浅显的分析。

	By Craig Scarborough
	AUTOSPORT contributing writer

整个冬天从法拉利那边传来的消息暗示新车将是极为夸张的设计，并且不怎么好看。而这就是我们今天看到的。
第一眼，我们就发现这是与之前3辆保守赛车说再见的设计。方形鼻锥加上一个复杂的防滚架和下切的侧箱，新法拉利赛车与此前看到的所有2012款赛车都不相同。
新规则对鼻锥高度和底盘高度做了不同的限制，法拉利将车体高度推向了规则所允许的最大值。这加上方形的鼻锥，这让鼻锥变得非常笨拙。
然而，最大的离地高度意味着鼻锥能够有更多潜力将气流疏导到侧箱前缘，创造更多下压力。
但这也会产生车体重心过高的问题。为了降低车体重心高度，法拉利选择了拉杆式前悬挂，这一结构将沉重的技术弹簧布置在了较低的位置上。车队还说这样的悬挂布局能够获得稍好的空气动力效果。

在车身中部，车体部件变得非常突兀。防滚架形成了一个三角形的开口，上面还有一个为变速箱提供冷却气流的进气口。侧箱前部的空气动力学设计要比传说中保守，但其车尾构型是非常独特的。
排气管位于侧箱的延伸不为，法拉利为了找回了吹气扩散器被禁止所损失的下压力，似乎通过将引擎气体吹向后悬挂和刹车通风导管进行弥补。这似乎合法的，但这会让赛车对于油门位置格外敏感，而今年对于引擎的吹气模式有极为严格的限制。
尽管外面看上去排气管似乎是向下的，但其内部真正的排气管上扬角度不得低于10度。侧箱端板的延伸也形成了冷却空气出风口，所以新的法拉利赛车并没有像其他赛车那样在背脊位置布置风口。
在车尾部分，变速箱的外包围设计允许法拉利也换用拉杆式后悬挂，与前悬挂一样，能带来相似的收益。车队也确认了，KERS依然会安装在邮箱下方而不是如去年红牛那样安装在变速箱周围。
由于大雪封山，法拉利没办法在费奥拉诺赛道进行首航，所以新车只能等到周二的赫雷斯才能上路了。

作者: malvin 時間: 2012-2-6 11:34 PM

wish ferrari leading to podium again in 2012
in term of design... hehehee
look funny..

作者: ass6379 時間: 2012-2-15 09:55 PM

希望法拉利車隊今年拿世界冠軍......

作者: fakestarstar 時間: 2012-2-19 10:28 PM

前翼很多層，車頭很方

作者: fisheryork 時間: 2012-2-20 12:40 AM

是叫F2012這個名字嗎??

作者: freeboy8396 時間: 2012-2-21 05:13 AM

thanks for sharing.

作者: csone 時間: 2012-2-29 06:01 PM

F2012 has front pull rod suspension.

作者: csone 時間: 2012-2-29 06:03 PM

And testing time is not very good

作者: csone 時間: 2012-2-29 06:05 PM

RB8 is still the best car after 2 tests

作者: darke 時間: 2012-3-8 03:25 PM

今年唔看好法拉利哦。。。支持KIMI

作者: samwill 時間: 2012-3-30 03:56 PM

very beauty the good job

作者: 杀青州 時間: 2012-4-1 12:48 AM

可惜啊我买不起‘

作者: yyh509 時間: 2012-4-5 09:53 AM

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