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標題: [資訊] 豐田86小跑精神領袖 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2012-4-25 01:57 PM 標題: 豐田86小跑精神領袖

萬眾矚目的豐田86到港，筆者日前試駕了由水貨商提供的日本規格GT自動波版本，其速度感一如所料「頗慢」，但想不到引擎、波箱，以至底盤可串連出滿有衝勁的反應，風味獨特過癮。

86有幾個地方令筆者極為讚好，首先是起步特快，甫踏油門車子便「彈出」，波箱反應比不少雙離合器系統還要快和順（拖波會自動補油）。跟著引擎傳來雄壯悅耳聲響，官能刺激充足，但看看速度表原來很慢。車架有著歐洲車的結實感，配合前置引擎後驅、輕車身及「快」設計，轉向異常靈敏，車頭扭入彎的服從性很強，駕駛感滿有衝勁，很爽。

引擎低轉扭力不大，往往要5,000rpm轉數或以上才真正感受到較強的推進力度。而為了增加樂趣，廠方向心良苦替車子配上一套不會太過「咬地」的車胎，於是在扭力有限、速度很低的情況下，只要出彎時稍為重踏油門，也可以感受到車尾蠢蠢欲動向外甩的姿態。當然，電子循迹系統會防止失控甩尾發生，不過只要按下VSC Sport掣，系統可容許較大甩尾幅度，過癮又安全。

86戰鬥力不能跟雷諾Megane RS250或福士Scirocco 2.0TSI等同日而語，但難得是它可在很低速、很輕鬆的環境下，讓你體驗到很高質的操控樂趣。

86 GT（日本版）規格
引擎：2公升水平四汽缸
馬力：200ps/7,000rpm
扭力：20.9kgm/6,400至6,600rpm
傳動：六前速+/-自動波，後驅
尺碼：4,240×1,775×1,425mm

作者: eunos 時間: 2012-4-26 10:26 PM

Thanks for sharing...nice except not enough power under the bonnett

作者: karenyao 時間: 2012-5-22 11:17 AM

Subaru should provide a turbo version..... 230 - 250hp would be much better

作者: JQF2 時間: 2012-6-11 08:19 AM

还是手动的好玩

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