在電動小跑車市場取得成功之後，Telsa又將眼光放到了「電動豪華GT跑車」市場、肩負開疆闢土大任的
就是即將問世的Tesla Model S車款。Tesla Model S和Porsche 911可謂代表了汽車領域兩個對立的極端：
它們都是豪華車型，價格都也不是Chevrolet、Ford 或Toyota車廠推出的車型可以比擬。
「推出可負擔的電動汽車」是美國Obama政府在2009年決定給予Tesla車廠高達4.65億美元貸款的前提之一，
而Tesal車廠創始人兼首席執行長Elon Musk也強調他仍然打算推出售價在30,000美元的電動汽車
（與當今汽油引擎新車的平均價格相差不遠），不過Elon Musk認為使電動車成為主流產品的最好方式，
就是追尋過去手機、錄影機和個人電腦的發展道路：先向狂熱的消費者銷售最昂貴的產品，
然後從中獲得資金來研發讓大眾都買得起的產品。Tesla Model S有從陽春版本的49,900美元
（扣除了7,500美元的美國聯邦稅費之後）到要價9萬7,900美元的頂級版本就是前述Musk思想的實踐。
在電動小跑車市場取得成功之後，Telsa又將眼光放到了「電動豪華GT跑車」市場、肩負開疆闢土大任的就是即將問世的Tesla Model S車款。
至少從預售的情況看來，Tesla Model S車型的確讓許多富裕的客戶買帳，在年報中Tesla車廠表示截至2011年底，
Model S車型收到的預付款已經超過9,000萬美元，2013年3月所生產的Model S車型已經銷售一空。
其中一位等待交車的買主就是擁有數家線上音樂和社交遊戲網站的Idle Media公司執行長Marcus Frasier。
在接受訪問時Marcus Frasier表示他和妻子擁有三部Audi車型：包括Audi A6轎車、Audi Q5和R8超跑車型，
但是他現在被Tesla Model S和最近發表的Tesla Model X（SUV車型、預計2012年下半年或2014年初推出）所吸引，
並預付了40,000美元準備各買一部。不只是電動車廠，豪華車廠也投入了大量資源於電池動力技術，
主因在於美國國會2007年12月所通過的新CAFE（Corporate Average Fuel Economy，美國統合平均燃油經濟性標準）。
