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標題: [新聞] Ferrari全系列車型　盛大亮相巴黎國際車展　新款F1複合材料底盤全球首發 [打印本頁]
作者: on3wingangel    時間: 2012-10-1 03:50 AM     標題: Ferrari全系列車型　盛大亮相巴黎國際車展　新款F1複合材料底盤全球首發



Ferrari（法拉利）盛裝亮相巴黎車展，隆重推出全系列五款車型，均堪稱Ferrari法拉利新一代8缸和12缸跑車的傑出代表。
F12 Berlinetta是迄今為止動力最為?勁的V12運動型跑車，高達740批馬力的輸出功率和輕巧緊湊的結構設計盡顯其傑出性能。同台相輝映的是V12 GT跑車代表FF，它是一款極具革命性的四座四輪驅動跑車，此次加裝了採用特殊反射玻璃（LowE）製成的新型全景天窗，不僅能?阻隔外界熱量與噪音，同時可以為駕駛者帶來如同敞篷跑車般的體驗。
458 Italia硬頂跑車和458 Spider敞篷跑車搭載曾連續榮奪兩年“最佳性能引擎獎”的Ferrari V8引擎，專位尋求運動駕駛體驗的車主特別設計。今年年初推出的California 30中的數字”30”意喻該款車型減輕的總重公斤數以及提升的馬力數，主要訴求為追求更廣車輛用途、可天天開著上、下班的車主。
遵循“為不同Ferrari愛好者打造不同的Ferrari跑車”這個企業理念，全系列車型的展出意味著Ferrari在保持躍馬產品性能優勢、駕駛樂趣和先進技術的基礎上，實現了產品風格互補和多樣化。所有車型均體現出躍馬家族獨有的設計理念，既完美融合了現代風格，又保留品牌經典的設計傳統。
得益於Ferrari不斷投入巨資研發產品系列，現今的V8和V12引擎在輸出功率、扭力以及引擎最大轉速等技術規格均已創造新的紀錄，同時在燃油效率方面也有了進一步改善，這些重要創新還促成了車輛的減重。專業從事鋁合金加工的Scaglietti車間需要處理25種以上的不同合金，其中許多材料均屬首次運用於汽車領域。
新款車型的動力提升了將近100匹馬力，而油耗和排放?比四年前降低了30%，這不僅要歸功於Ferrari在引擎和結構方面所做的耕耘，更歸功於空氣動力學、輪胎以及車輛輔助系?等方面取得的進步。
Ferrari將繼續在技術創新方面加大投資強度，並計劃在不遠的將來發佈躍馬品牌有史以來的首款混合動力車型。繼動力系?的構造與零件於今年年初公開亮相之後，Ferrari 又選擇巴黎國際車展全球首次展示源自F1技術的全新複合材料底盤。
Ferrari憑藉其研發單座賽車時在複合材料方面累積的豐富經驗，開發全新的混合動力車型並準備以限量款形式銷售。為了打造這款車型，Ferrari選擇不使用汽車行業中通用的碳纖維製造技術（如RTM樹脂傳遞模塑），因為它們難以達到Ferrari自身要求的品質和性能標準。
該款跑車的所用材料、設計方法、建造流程、人員配置和設備儀器均與Ferrari F1車隊共享，同時還專門為此成立一個由Ferrari F1車隊首席設計師洛裏‧伯恩（Rory Byrne）領銜的工作團隊。（洛裏‧伯恩Rory Byrne?Ferrari奪取11次車隊總冠軍做出了重要貢獻。）
該款底盤使用了四種不同類型的特殊碳纖維，經由手工壓層處理，並在製造過程中通過整合不同部件優勢設計，然後在高壓環境中加工成形。
主結構採用了T800碳素材料，並在具有重要意義的部位使用了T800UD材料，這是一種具有加強固定效果的單向碳纖維帶。?了盡可能?輕車重，底部結構和橫軸均採用另一種特殊的高抗拉、增強?度的碳纖維材質，稱?“M46J”。車門等重要部位則採用了極?堅固的T1000材質，它在吸收衝擊力方面表現出色，因此被廣泛用於製造單座賽車的鼻錐。碳纖維與以凱夫拉纖維（KevlarR）相結合，用於保護車輛底盤不會因?道路上飛濺的碎片而受損。
儘管?了搭載混合動力部件並滿足監管規定需要，底盤整體重量有所增加，但相比Enzo Ferrari的底盤仍輕了20%。此外，抗扭曲程度增加了27%，整體剛性提升了22%。
作者: eaglelu    時間: 2012-10-1 01:04 PM

以F1材料打造, 其強度與安全可謂更上一層樓.
不愧是汽車界的翹楚, 超跑界的傳奇!!
作者: 友淺新恆    時間: 2012-10-1 02:47 PM

法拉利在V8同V12引擎上,下了不少時間與改良技術.

現在還在用上F1改良的碳纖複合材料底盤來改善車重問題真是給駕駛者最大駕車樂趣,不過本人擔心的是那車底盤會否因為保養問題而令安全性大打折扣?
作者: tedc    時間: 2012-10-4 02:08 PM

F12 好似好勁
作者: fye427    時間: 2012-10-6 10:56 AM

外型有點怪異 跑車味不夠濃



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