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硬篷新主義 Infiniti G37 Convertible
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作者:
nt1972
時間:
2012-12-29 12:36 PM
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硬篷新主義 Infiniti G37 Convertible
氣派享受是Infiniti追求的主義，不論是昔日的Q45豪華房車，抑或是今天重新輸港的M系列也是如此。然而代理為給予車迷多一個選擇，近日將G37 Convertible引進到港；以流麗造型和豪氣內裝為主要賣點，3.7公升V6引擎在瞬間引發的320hp馬力，置身其中能感受儼如超跑的加速快感。
25秒開篷變身當日試駕Infiniti G37 Convertible時天氣雖不穩定，寒風凜凜又下着毛毛細雨，但無損筆者打開頂篷、盡享開篷駕駛樂的雅興。筆者取車後已急不及待跳上駕駛席按下前座中央的控制鍵，以極快速度將篷頂打開；正如廠方所言，大約25秒，一組由三片式組成的電動硬摺篷頂就完成開啟動作。其後，當然是輕力按下引擎鍵啟動其3.7公升V6引擎；儘管看去只像一台普通的自然吸氣引擎，但要留意工程團隊把無段式可變活瓣正時系統（CVTCS）等技術注入，因此錄得320hp最大馬力，並會在5,200rpm時釋出360Nm峰值扭力，配合可作手動加減的七前速自動波，由靜止飆上100km/h需時不過6.4秒，反應爽快能媲美超跑。
V6引擎加速力強為了進一步享受G37 Convertible帶來的暢快駕駛感，特別將大埔設定成起點、元朗作為終點的試車路線，沿途經過高速公路跟蜿蜓山路，正好考驗新車在不同路況的性能表現。在元朗公路一帶巡航時，所到之處皆成路上焦點，旁人無不投以艷羨目光，更有駕駛者一度企圖超前看個究竟，但最後當然徒勞無功，皆因當筆者稍微加大油門，引擎隨即以敏銳加速回應，不但盡將360Nm峰值扭力釋出，當以手動模式介入波箱轉檔，將引擎轉速維持3,500至4,500rpm時，動力輸出更見狂猛，加速反應變得更敏銳，那種強悍感覺猶如超跑一樣厲害！
強化車架攻彎準繩及後愈接近元朗的拍攝場地、路也愈來愈變得迂迴，貪玩的筆者碰上如此路況當然繼續借助軚盤撥片控制波檔。每當引擎轉速步入3,500至4,500rpm範圍時，動力輸出絕能用「洶湧而至」來形容。喜出望外的是工程團隊設定的底盤，在駛經通往大棠一段山路時，即使路況迂迴又或上落坡幅較大，採納輕量化鋁合金鑄造的前軸雙搖臂懸掛組合，還有建基於多連桿結構的後輪懸掛，跟四輪偏闊的19吋輪胎相互合作，攻彎因而變得穩紮。至於車架和車體結構亦因應開篷車所需而進行強化，在山路游走也不會感到車體和車架出現令人憂心的扭曲，有助提升行車安全。
BOSE打造完美音響車廂方面，設計師刻意把品牌一直追求的豪邁傳統融入，這不僅取決於由Semi-aniline頂級包裹的座椅，附設內置9.3GB硬碟Music Box，還有13具揚聲器的BOSE音響，除可營造媲美劇院的完美音效，又因為附設Open Air Sound System，令開篷行車期間，系統會自行調節音量，目的是要將逼真音效細緻演繹。
當關上篷頂準備完成最後的拍攝工作時， 筆者有感新車外觀流露Coupe轎跑車獨有的流暢美感，特別是設計師利用獨有筆觸勾畫的線條，將多條粗深不一的骨線融入，散發出儼如超跑的肌肉感，而隨車身線條而行的頭燈，和那組大型鍍絡框邊鬼面罩，更能將特點顯露，教車迷趨之若騖！
規格表
車型：雙門2+2座位開篷跑車
引擎：V6
容積：3,696c.c.
最大馬力：320hp/7,000rpm
最大扭力：360Nm/5,200rpm
驅動：前置引擎、後輪驅動
傳動：七前速加減自動波
懸掛：（前）雙搖臂、（後）多連桿
制動：（前、後）通風碟
輪胎：（前）225/45 R19、（後）245/40 R19
極 速：250km/h 0~100km/h：6.4秒
車身體積：4,660×1,850×1,395mm（長×闊×高）
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