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標題: [資訊] 標致RCZ Coupe Allure前衞自在 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2013-2-24 12:35 PM 標題: 標致RCZ Coupe Allure前衞自在

對鍾情追求速度的型格品味之士，法國標致（Peugeot）旗下RCZ Coupe Allure定會是受歡迎車款，它不僅造型前衞，搭配的1.6公升高壓Turbo引擎，可靠之餘又能在瞬間觸發強勁動力。除坐擁200hp馬力的頂級版本外，還有一款馬力稍被下調的入門型號，並以六前速Tiptronic自動波箱作輔助，加速反應之快同樣教人拍手稱強！

入門版本調整實力繼年前獅城一遇後，筆者去年再有機會與標致RCZ Coupe近距離接觸。期間由於試駕車輛屬頂級版本關係，確切體會注入高壓Turbo渦輪增壓裝置、容積為1.6公升的直四引擎，能在瞬間爆發的200hp馬力，還有密齒比六前速手波輔助而激發的強悍加速表現，委實教人一試難忘。今趟再與之重聚，主角卻變成RCZ Coupe Allure系列的入門型號，雖然搭配引擎屬同一款式，但輸出數值卻按版本不同而略有調整。

改配Tiptronic自動波箱根據資料，套用於今趟試駕車輛的1.6公升高壓Turbo引擎，也是那台廠方跟德國寶馬（BMW）集團合作研發的成果；不過，工程團隊按型號的不同，在輸出數值方面作出調校，最大馬力及峰值扭力分別調整至156hp和24.5kgm，相比頂級型號稍微低了點，就連波箱也換成六前速Tiptronic自動型號，駕駛者則可透過加減模式轉換波檔，彌補輸出數值下調對加速反應的影響。

線性輸出營造舒泰感要考驗引擎在輸出數值稍被下調、波箱換成自動型號款式後，能否應付上落坡段較多的香港複雜路況，筆者毫不猶豫敲定大埔公路與九肚山一帶作為試駕路線。從大埔工業邨出發，先沿吐露港公路朝科學園而行，期間只以波箱的全自動模式協助巡航，也未有採取激進駕駛行徑，有感引擎輸出傾向線性，就算Turbo介入運作亦未見突兀感，對提升加速反應有正面幫忙。

攻彎反應穩如泰山沿樟樹灘跑上大埔公路，並透過加減模式介入波箱轉檔，迫使引擎轉速徘徊2,000~3,000rpm左右的最強輸出帶，讓引擎處於作戰狀態，對應連續急彎過後的嚴苛加速需要綽綽有餘，絕沒因為輸出數值下調和改配自動波箱而跟頂級版本有差異。前麥花臣與後扭力桿結合的懸掛組合，調校後變得頗具跑化，低重心車體和235/45 R18高效能輪胎，面對路斜急彎多的上山路段，能讓筆者繼續安心馳騁！

流線造型觀感前衞筆者驅車時亦有留意車廂配搭，發現內裏的座椅屬原廠皮革包裹，前座亦如頂級版本以跑車專用的半桶形設計，觸感與觀感並重，又對腰肢帶來十足支撐，未有出現教人不安的搖擺。外觀整體鋪排與頂級版本相若，與車身線條營造銳利觀感的Bi-Xenon頭燈、可升降尾翼和波浪形車頂統統獲得保留，變革的就只有改配新款18吋多幅式雙幼柱胎軨，以及刪減了碳纖物料模造的車頂而已，前衞活力盡在不言中。

規格表
車　　型：雙門2+2座位轎跑車
引　　擎：直列式四汽缸配Turbo
容　　積：1,598c.c.
最大馬力：156hp/5,800rpm
最大扭力：24.5kgm/1,400~3,500rpm
驅　　動：前置引擎、前輪驅動
傳　　動：六前速Tiptronic加減自動波
懸　　掛：（前）麥花臣、（後）扭力桿
制　　動：（前）通風碟、（後）實心碟
輪　　胎：（前、後）235/45 R18
車身體積：4,287×1,845×1,359mm（長×闊×高）

作者: eaglelu 時間: 2013-2-24 04:32 PM

作者: Hin13 時間: 2013-2-24 05:37 PM

come on, this is not a gd car

作者: kcg1 時間: 2013-2-24 07:13 PM

個樣有D太圓

作者: ppp230102 時間: 2013-2-25 11:23 AM

前卫不知道能买到不

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