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標題: [資訊] （Audi）A6 allroad quattro　萬能俠回歸 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2014-12-19 04:53 AM 標題: （Audi）A6 allroad quattro　萬能俠回歸

■換上了新款LED尾燈，車頂也加裝了旅行車必備的行李架。

要數Audi的經典車款，allroad quattro一定榜上有名。當年陣容中仍未有SUV出現，allroad quattro一夫當關撐起offroad大旗，至今擁有過此車的人仍然津津樂道。相隔了足足一代有多，全新的A6 allroad quattro將會在明年重臨香港，真要和這位萬能俠說聲：「久違了，朋友。」

■車身尺寸為4,938mm（長）×2,086mm（闊）×1,534mm（高），comfort模式下比A6 Avant高了31.5mm。

早前應邀到德國的德勒斯登（Dresden）試駕最新的小改款A6車系，其中最吸引大家注目的並非高性能的S6或S6 Avant，而是這個既熟悉又陌生的名字──allroad quattro。說對它熟悉，因為此子當年曾在歐洲叱咤一時，第一代輸港也獲得不少車迷歡心，可是後繼版和大家緣慳一面，所以隔了多年已成了陌路人。得知這款最新的A6 allroad quattro將於2015年抵港，暫定下半年登場，難怪一眾到訪的香港記者會冷落了其他A6成員。

可能因為常在歐洲試車的關係，總覺得當地盛行的旅行車有一種說不出的瀟灑，試想想，一頭金髮的男孩把滑浪板往尾箱一塞，點着引擎便揚長而去，這畫面多麼有型。而A6 offroad quattro在此之上更多添一份硬朗，前後加裝不銹鋼泥擋，全車被防刮塑料包圍，加上20吋的大輪圈，這種隨時準備濺起泥濘、翻過山嶺的氣勢，叫男士很難抗拒。

■內櫳基本上和A6沒分別，唯一是軚環下方出現了"allroad"的銘牌。

■加入了紅外線夜視功能，能夠在低光源下偵測100米外的行人及動物。

■增加了offroad模式，中央顯示屏的左上方會顯示五段氣壓避震高度。

■和新款的A6一樣，A6 allroad quattro也換上了新款波棍。

■配置了Bang& Olufsen音響，備有15個揚聲器，輸出達1,200W。

■基本尾箱容量為565公升，把後座摺平能擴充至1,680公升。

柴油版不輸港　氣壓避震稱職
我們在德勒斯登所試的，是三款柴油機器的頂級版，3.0公升V6 TDI biturbo引擎，搭載的是8速tiptronic波箱，但輸港版並不會引入柴油車，改為以3.0公升V6 TFSI上陣，配合7速S tronic雙離合器波箱，所以今次的着眼點並非動力或波箱反應，而是駕駛時的路感及實用性。當然，這部柴油引擎版還是有令人印象深刻的地方，320匹馬力及650Nm扭力，力量的確如雄牛般結實，相信若真的誤闖了鄉間爛路，也有足夠能耐全身而退。歷代allroad quattro的標誌，除了備有自傲的四驅系統，也有適應力強的氣壓避震。在小鎮市郊的一般路面上，它表現出很稱職的吸震能力，提供到很安穩的乘坐感。如高速行駛至120km/h或進入dynamic mode時，離地距能下調15mm，降低車身重心，展現它好動的一面。要改變它的性格，只需一個按鈕轉至offroad mode，同時減低車速，車身便會上升45mm，應付凹凸不平的路況，發揮越野本事。比起SUV，這種萬能俠般的包容度，就是allroad quattro吸引之處。

■試駕車為頂級版本3.0公升V6雙渦輪增壓柴油引擎，最大可釋出650Nm扭力。

■Dynamic mode下，氣壓避震會將汽車降低15mm。

■車首最明顯分別，除了加裝了不銹鋼泥擋，細心看更發現鬼面罩換上了直紋。

A6 allroad quattro3.0 TDI biturbo
引擎：2,967cc V6 biturbo
馬力：320hp/3,900-4,600rpm
扭力：650Nm/1,400-2,800rpm
傳動：8速tiptronic自動連+/-波，四驅
售價：待定

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記者點評
讚：外形很有個性，比Q系列更加粗獷，我很喜歡。氣壓避震的調校幅度很明顯，完全體現了crossover的性格。
彈：內櫳的辨識度很低，也欠了一點優越感。

allroad quattro履歷表

allroad quattro　1999年至2005年
allroad quattro這名字首現於1999年，建基於代號為C5的第二代A6車系之上。當年Audi並沒有針對offroad車型，考慮到市場上（尤其是北美）對SUV或一些semi-offroad車型的需求大增，Audi決定推出變奏自旅行車的allroad quattro。顧名思義，此車備有四驅系統，配上torsen機械差速器、可調式氣壓避震，以及一副2.7公升的twin-turbo V6引擎。雖有舊車主表示保養不易、維修價高，但當年輸港着實贏了不少口碑，最主要是因為其獨特的定位及粗獷的外形，定下了allroad quattro在Audi車系中鮮明的形象。

A6 allroad quattro　2006年至2011年
第一代allroad quattro的銷情在北美未如理想，曾在2006年出現過真空期，反觀歐洲市場出奇地受落，所以也無阻廠方發展後繼車。第二代在2006年推出，並正式命名為A6 allroad quattro，以代號C6的A6 Avant為車身基礎，引入了能承受更大力量的六速tiptronic，氣壓避震也能把車身升至最高離地185mm，幅度比第一代更大。可惜，此車型並沒有引進香港，所以大家對它較為陌生。

A4 allroad quattro　2009年至今
allroad quattro及A6 allroad quattro均來自當年的A6車系，直至2009年的日內瓦車展，Audi便宣佈擴充陣容，加入了A4 allroad quattro。以較小的底盤建立性能近乎相同的車型，同樣有四驅、氣壓避震及不銹鋼泥擋等設備。

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