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（BMW）克羅地亞體驗家庭車擴充工程
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作者:
nt1972
時間:
2015-5-15 05:05 AM
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（BMW）克羅地亞體驗家庭車擴充工程
去年一部Active Tourer打破了不少BMW的門規，既是首部前驅車，也是首部純種家庭車，擺明是一式吸星大法招新客源。新招既定，輕輕轉換套路，就耍出了另一後着Gran Tourer。更長的軸距、更大的空間和增添了兩個座位，實用性比前者再高一個段數，聽落頗有睇頭。究竟此車是否另一開拓家庭新客的殺着？早前我便親身飛到克羅地亞試車，一探Gran Tourer的虛實。
在克羅地亞街頭的新車發佈會，噸位十足的Gran Tourer登場，視覺上有MPV的氣勢。
為了這部七座家庭車Gran Tourer，我經德國慕尼黑轉飛克羅地亞的Zadar，雖說這裏是境內第五大的城市，不過觀乎機場的小型規模，已知曉這城不過是區區的一個小鎮。路上人不多，車也少，但路況就出奇地理想，對試車而言未嘗不是一件好事。當然，本着採訪精神，也有問過廠方人員何以會選此地，答案就只是很簡單的一句「有特色，天氣也好」。也罷，反正重點是這部Gran Tourer的能耐。
當日大會安排了兩款車型，我獲派的是一部220d xDrive Gran Tourer，用的是柴油turbo引擎，兼且是四驅版本，和首先輸港的前驅版220i有點不同。不過另一部220i卻是五座版本（在歐洲，七座是選配項目，輸港版本才是標配的），欠缺了我比較在意的最後排兩張座椅，反正此車的機械佈局和Active Tourer如出一轍，所以試220d xDrive也大同小異。翻一翻廠方的數據，Gran Tourer的體積比起Active Tourer脹了一個碼，車長及車高為4,556mm和1,608mm，分別有214mm及55mm的增長，軸距也比後者多了110mm，換句話說headroom和legroom都應該更加闊落。不過，上車正式試之前，就發現變大了的第一好處是賣相較為襟睇，車尾變得更直更方正，加上略增身高，視覺上明顯更有MPV的氣勢，畢竟家庭車是該有點噸位的。進入車箱廂中排，頭頂及膝前的確都感到較為鬆動，而座位的剪裁也令人坐得十分舒服，厚實有包覆感，加上有特大的全景式天窗，是Luxury及Sport標配，基本版可以$16,400加配（未連稅），空間感非常充裕。座位相對較高，坐落有點似大型SUV的感覺。
當日所試為Luxury版，到港時另有基本版及Sport版可選，佈局和Active Tourer大致相同。
尾箱的基本容量為645公升，最多可擴充至圖中的1,905公升。
中排只能摺起及輕輕推前，上落後排的隙縫比較窄。
Zadar的路面狀況極佳，但以平坦路段為主，對Gran Tourer來說不算有挑戰性。
尾排座位成人不宜
至於最後一排摺合式座位，因為只是作不時之需應用，座位與空間就不及前面五個位般講究，就算把中排推到最前，也只能蹲着坐，頭髮貼着車頂，不算好受。若然真有需要滿座開車，建議最後一排讓給小童，起碼不會出現笨拙的上落車尷尬場面。因為尾排輕，要打開它其實也不難，只是椅背的手抽略嫌太前，若像日本車般設條拉索會比較user friendly。但換個角度，只當它是一部五座家庭車，尾箱空間大設備足又多置物間隔，必要時還可為第六、第七個乘客伸出援手，諗深一層確實是頗實用的。
記者點評
讚：作為一部MPV，賣相比Active Tourer更為完整，中前兩排的空間感也的確較強。
彈：最後一排座位的操作不夠貼心，只當作後備之用尚可接受。
BMW220i xDrive Gran Tourer
引擎：1,998cc直四turbo
馬力：192hp5,000
扭力：280Nm1,250-4,600rpm
傳動：8速自動連+/-波，四驅
售價：$365,000起
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