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標題: [資訊] （Range Rover）368萬座駕內嘆香檳越野霸王四代同堂 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2015-8-3 05:11 AM 標題: （Range Rover）368萬座駕內嘆香檳越野霸王四代同堂

Range Rover面世45周年，受歡迎程度近半個世紀而不衰。第四代Range Rover LWB Autobiography Black Edition豪裝賣368萬，車價更成為歷代之冠。為何首代Range Rover能夠跨越逾20年才停產？找來擁有第二代Range Rover的四驅車迷林健雄（Rocky）訴說越野車樂趣。

第四代特別版　極盡奢華
為了慶祝面世45周年，廠房找來第一至最新第四代給我們開眼界。第四代Range Rover LWB Autobiography Black Edition售價368萬，是歷來最貴及最豪華的車款。除了因為其名氣值錢外，這台Autobiography Black Edition還加入了很多極為華麗的元素，單是車身，電鍍鬼面罩、車門把手、21吋車軨、車側的電鍍直間等等，這些閃令令的車飾包圍在陽光的照耀下，確實特別吸睛。

這台車最豪之處在車櫳，全車以皮革包圍，甚至連A、B、C柱和尾箱也使用真皮革包裹，觸感柔軟。一坐上車，皮革味先衝入鼻腔，摸上手手感舒服，簡直是雙重享受。此外，後排座位亦有玄機，兩張獨立座椅有腿墊，更能變身成大班椅，舒適安坐後更可以使用耳機和螢幕享受娛樂。長身的中槽位收藏了兩張獨立電動枱、一個香檳雪櫃及酒杯架。坐如此豪華越野車當然要喝香檳，若是放啤酒就不對調了。

至於性能，可惜這次並非試駕，沒法親身感受。可是觀其動力心臟是5.0公升V8配Supercharge引擎、510匹馬力、0-100km/h加速只需要5.8秒來看，要快要好力相信勝任有餘。越野性能方面，配備自第二代已經有的地形反應系統（Terrain Response2）和全地形反應控制（All-Terrain Progress Control），跑Off-road應該也是如履平地。唯一問題只是你捨不捨得用這台3百多萬的車去跑Off-road。

Range Rover LWB Autobiography Black Edition
引擎︰5,000cc V8 Supercharge
馬力︰510匹/6,000-6.500rpm
峯值扭力︰625Nm/2,500-5,500rpm
波箱︰8前速自動波0-100km/h︰5.8秒
油耗︰13.8L/100km
售價︰$3,688,000起

鬼面罩加大了，面積更廣。

香檳雪櫃空間不大，只能放置一支香檳和兩隻杯。

後排的中槽位置收藏了兩張枱，座椅是大班椅。

連尾箱也是用皮革作物料，像一個高級皮革箱。

Rocky Lam
香港越野路華四驅車會會員，四驅車資歷20多年。擁有G Wagon、Defender、第二代Range Rover及三菱Jeep等越野車。

愛上越野全天候
香港儘管山多，可是地方狹小，不如外國般有足夠空間和氣候條件能發揮越野車性能，環境因素似乎未能說服自己能夠愛上越野四驅車。不過，原來香港早於英治時期已將越野四驅車的氛圍培育出來，熱愛越野車的Rocky說：「數十年前，警察部、軍部在港英政府時期，已經使用Defender的前身，即Land Rover Series車款，我那時候已經愛上這些越野四驅車的外形和越野性能。」他不認同香港沒有地方玩Off-road，「香港還有很多山區可去，正如你能衝入安達臣石礦場當然更好玩，可惜是私人地方。另外，在滂沱大雨下，四驅車的表現游刄有餘，這是我愛上它的原因。」

接收第二代嘆新不如舊
擁有一台1970年代的平治G Wagon、一台新款的Defender，Rocky遇上第二代Range Rover的經歷，是一場機緣。「我閒時會幫人修理汽車，而這台車本是一位外國人擁有，他想找人幫他修好這台車，但找了良久也找不到。他本來希望我能幫忙維修，但當我維修好後，他卻已買了新車，並表示放棄了這台車，於是我便接收。」爽快接收，Rocky坦言是除了愛舊車，更因為有時候新不如舊，「只要曾駕駛首兩代，會感覺到後來的新型號，都有機會與以前的沒太大分別，其實自一代開始四門自動波已是非常舒服。」

「雖然這台車在1995年出廠，但現在不論冷氣、座椅、隔音及恒溫等等它都做得很好。時至今日已經21年車，車廂寧靜，關上玻璃窗後，聽不到車外的嘈雜聲，這是它的強項。」

英女皇年輕時也用Land Rover出巡，時至今日英國皇室仍有用Range Rover作座駕。

Rocky擁有如圖中的平治舊款G Wagon，外形與Land Rover同樣粗獷。

港英政府時代用來接送英軍及警察的正是Defender前身，Land Rover Series系列。

首代傳奇　跨越二十年
首代Range Rover是傳奇的開始，這台又名為Classic的車款，由1970年面世起，竟然直至1994年才停產，橫跨了24年！能夠受得起時代的洗禮，全因它在1970年代生產時已經搭載了輕鋁合金V8引擎、全天候四輪驅動系統及四輪碟式制動。而為了增加新鮮感，更在1981年增設五門版、以及於1982年加入自動波型號。之後再推出柴油版、4×4 ABS、最後於1992年增添電子循迹力控制及自動電子氣壓懸掛系統，讓它不斷進化，功能齊全，以現在的標準來說也不失禮。1972年Range Rover參加了長達29,000公里的橫越美洲歷險之旅，隔兩年再用100日穿越12,000公里的非洲撒哈拉沙漠路程。

首代Range Rover於1970年面世至1994年才停產，足足橫行24年。

第一代車櫳以實用為主，沒有花巧。

車尾設計簡單，冇所謂，實用便可。

到了第二和第三代，開始向着豪華進發。第二代外形基本上沿自首代，內櫳卻變得更舒適豪華。值得一提的是，第二代的名為P38a，意指是這台車，是在Range Rover位於英國Solihull廠房一幢名為38A大廈中開發。第三代的開發目的，更為了向着奢華邁進，成為真正的豪華越野車。

第二代開始向豪華感出發，車身線條由方變圓。

右起，一至三代車形，粗獷越野變成豪華堡壘。

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