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標題: [資訊] 靈魂之車 1967 Mazda Cosmo Sport [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2015-12-1 04:57 AM 標題: 靈魂之車 1967 Mazda Cosmo Sport

萬事得Cosmo Sport是一輛其它車廠經多年努力研發，最後都只能承認失敗的汽車，引擎不設活塞、曲軸及盤頂，當年很多人都認為是不可能的，但萬事得卻排除萬難，成功將之量產推出市場，它的出現不但證明了萬事得堅持追求理想的決心，亦肩負著宏揚萬事得轉子引擎汽車的歷史使命。

說真的，萬事得Cosmo Sport在香港的知名度確實不高，一來非大量生產的型號，二來售價不便宜，在1967年問世時售價為148萬日圓，以現在幣值來看約在600萬日圓左右(約50萬港元)，所以對於香港人來說，是一個頗為陌生的型號。不過，如果對鹹蛋超人有興趣，而且又是年近四十的年紀的話，應該對Cosmo Sport不會陌生，因為它是早期鹹蛋超人劇集裡，地球防衛隊的交通工具。

全人手製造
Cosmo Sport是萬事得的旗艦跑車，而且在萬事得的發展中擔當著極重要的地位，早於1964年的東京車展，萬事得展出了Cosmo Sport的概念車款，在車展中獲得前所未有的熱烈迴響，一向對轉子引擎賦予厚望的萬事得高層決定將概念車正式量產，隨即生產了80輛正式生產前版本，20輛交予萬事得測試部門作測試，另外60輛則交到代理商作實用化測試之用，正式生產於1967年5月開始，直至1972年停產由第二代入替，由於Cosmo Sport是由人手製造，每日僅生產1輛，在6年的生產期內共1,519輛新車駛出生產線，當中343輛屬前期款，1,176輛後期款。

雙轉子鼻祖
對萬事得而言，這部配備雙轉子引擎的跑車Cosmo Sport的面世，是一個極重要的里程碑。自1961年與德國NSU車廠(奧迪車廠的前身)簽約取得轉子引擎的專利權以來，克服了許多技術困難，例如引擎鑄造技術、「惡魔的爪痕」（轉子室內壁的波狀磨損）、轉子頂點的密封部件材質等，在NSU都要放棄的情況下，堅持對轉子引擎的開發，最後才誕生了這輛雙門跑車。儘管世界第一款轉子引擎汽車是來自德國的NSU Spyder，但萬事得卻研發出並量產了世界第一款配備雙轉子引擎的Cosmo Sport。

高科技製作引擎
代號L10A的前期型Cosmo Sport，配備了10A型0810水冷雙轉子引擎，容積491c.c. × 2，轉子直徑60mm，附設一個化油器，採用9.4：1的壓縮比，可爆發110hp/7,000rpm最大馬力及13.3kgm/3500rpm最大扭力。由於全車重量僅940kg，與4前速手動波箱配合下，能做到185km/h的極速。引擎汽缸體採用鋁合金製造，以收輕量化之效，為了增加其剛性，鋁合金經過碳化處理。缸體內壁是否耐磨對轉子引擎來說極為重要，為了提升耐用程度，缸內更經過硬質鍍鉻表面處理；偏心軸以鉻鉬鋼製成，轉子本體則由鑄鐵製成，其頂端的菱封與角封則採用與缸體相同的碳化鋁合金。在這些科技的結合之下，10A型的連續運作時間成功增加到400小時。

至於底盤方面，前懸掛系統為A臂加圈形彈簧，並附設防傾桿，後軸則是第迪安式活軸懸掛(live axle with a de Dion tube)、拖曳臂和半橢圓形片簧組成。前輪的制動系統為無油壓輔助的碟煞，後輪則為鼓煞。

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