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標題: [資訊] BMW Vision EfficientDynamics 啟示未來跑車發展路向 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2015-12-19 04:39 AM 標題: BMW Vision EfficientDynamics 啟示未來跑車發展路向

本帖最後由 nt1972 於 2015-12-31 12:06 PM 編輯

性能與油耗通常都是成正比的，但在BMW「EfficientDynamics高效動力」概念下誕生的Vision EfficientDynamics概念車，則證明了高性能跑車一樣可以非常慳油。

近年各歐洲車廠皆致力發展Hybrid雙動技術，甚至連法拉利及保時捷等車廠，亦將Hybrid系統應用在跑車之上。Vision EfficientDynamics（下稱Vision）是BMW最新研發的環保概念跑車，它與其他車廠研發的Hybrid跑車有何不同？最大的分別是BMW研發Vision時，無論在哪一方面都是從環保的角度出發，它的耗油量與一輛家庭小車沒有分別，但卻能保持跑車的性能及操控表現，為BMW未來跑車的發展奠定了新路向。

家庭小車的油耗
有如家庭小車的油耗，同時又具備超級跑車的性能，是Vision動力組合的一大特點。為達到細容積大馬力的目標，動力心臟選擇了一副1.5公升三汽缸柴油渦輪增壓引擎，配合兩個分別置於前、後的電動馬達，這是歐洲車廠近年積極採用的設計，有效減低油耗之餘，同時能提升馬力輸出。

由於引擎的體積細小，雖然此車是2+2四座位布局，引擎仍可輕易地放置於後軸之前，變成一輛四座位中置引擎跑車。這副內燃引擎能夠發出163hp最大馬力及29.6kgm峰值扭力，引擎動力透過廣泛應用與動力傳遞效率高而暢順的6前速雙離合器波箱傳達至後軸車輪。

至於置於後方的電動馬達，其設計是由同廠旗艦房車ActiveHybrid 7移植過來，體積細小的馬達設置於引擎與波箱之間，能釋出51bhp最大馬力及29.6kgm最大扭力，可與內燃引擎一起操作，亦可自己單獨推動後軸車輪。與ActiveHybrid 7一樣，煞車時後方的馬達會變身成發電機，為車上的鋰電池充電。

扭力大過巴士
第二個電動馬達置於前軸之上，屬於同步雙動（hybrid synchronous）設計，正常情況下能釋出80.5hp的最大馬力及22.4kgm扭力，在全力加速的情況下，更可持續30秒地發出112.6hp最大馬力，有需要時甚至能壓榨出139.5hp最大馬力，不過只能維持10秒。

用哪一種動力來源，可按不同駕駛情況或駕駛者需要自行選擇，除了可完全由電動馬達推動，達到零排放的目標之外，此車又可單靠內燃引擎行駛，又或由柴油引擎加上兩個電動馬達同時驅動，達到最高的加速效果。以突圍加速超越前車為例，三個驅動系統可一併發出驚人的356hp最大馬力及81.6kgm最大扭力，單看其扭力數字就可預料得到其短途加速力有多厲害了，根據廠方數字，只需4.8秒便能由靜止加速至100km/h，極速則電子鎖定為250km/h。

續航七百公里
Vision配備一枚由98顆鋰聚合物電池組成的電池，可以儲存10.8kW/h的電量，達到80%的超高釋放量，即8.6kW/h，相比傳統鋰離子電池容量更大、效能更高。整套儲電系統的重量只有85kg，為Vision輕量化提供一個先決條件。除了由車內的發電機透過制動充電之外，Vision更是一輛plug-in電動車，透過車頭右方的接頭，可利用家中的電源插頭充電，若以一般220V的家用插座充電，2.5小時即可充滿，若是以三相四線380V插座進行充電，只需44分鐘即可充滿；充滿電後，以純電力行駛最大續航距離為50km，與25L油缸容量的柴油引擎一起驅動的話，則可達到700km最大續航距離，比目前一般電油汽車可多行駛約40%的距離。

Vision每百公里油耗僅為3.76升，每公里二氧化碳排放只有99g，數字與一輛重視慳油的家庭小車沒有多大分別，環保兼慳油同時，卻是一輛不折不扣的超級跑車，做到真正低油耗，大馬力的境界。

作者: nt1972 時間: 2015-12-31 12:06 PM

BMW Vision EfficientDynamics
https://www.youtube.com/watch?v=1W7yV6pl5vs
https://www.youtube.com/watch?v=SpDAOjEpymo

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