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標題: [資訊] 捉得到的澎湃 Porsche 911 Turbo [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2015-12-21 04:33 AM 標題: 捉得到的澎湃 Porsche 911 Turbo

本帖最後由 nt1972 於 2016-1-2 01:21 PM 編輯

保時捷的廠方性能數字一向可信，講得出，做得到，最新的911 Turbo也不例外，車廠稱PDK波箱效率高又可靠，0-100km/h只需3.4秒，0-200km/h只需11.4秒，我到了葡萄牙試車，錄得實測數字當真無花無假，還有驚喜。

某保時捷在葡萄牙首都里斯本舉行全新911 Turbo傳媒試車活動。一落飛機我便開始試車，試足兩天，在街道、公路上走了約450公里路只屬伴碟菜式，驚喜的主菜部分，是在一級方程式級數的Estoril賽車場「激跑」約20圈！還有甜品Launch Control，在街道上試0-180km/h、在賽車場又試0-200km/h加速，起碼有七八次。除了極速之外，要試的都試過了，新911 Turbo的厲害，並非紙上談兵那麼簡單。

第五代911第七代Turbo
第一部使用渦輪增壓系統的911是1974年發表、1975年投產的930系911 Turbo，以車系論，由930開始，964、993、996到997系是五個世代的911，然而對保時捷來講，911 Turbo的世代劃分並非如此，全新的911 Turbo因為比起已經很快的舊款車再脫胎換骨，已被獨立定位，進入了第七個世代(詳情請閱後文)。

里斯本機場停車場的某個範圍已被保時捷圍上圍欄「包起」，來到那裡，超過20部911 Turbo已守候多時，有硬頂版有開篷版，主要使用PDK波箱，只有兩部手排。911 Turbo這麼高性能，我又是「劈格」的人，便揀選了車架剛性必定更強的硬頂車，白色、配PDK的；事實上新車還可選配跑車bucket seat、固定式大尾翼及使用central lock的車輪，在場便有兩部分別是黃色及艷藍色的車是這個規格的，不過早已分配給其他傳媒。

離開機場後便跟幾部turbo跑上了公路，公路兩旁低密度商廈景物沒甚麼特別，但潔淨的空氣確實令一個地方更為迷人；在北半球，中午的太陽光線還有明顯的傾斜度，照射得景物更為立體。看著前方打開車篷的一部turbo，車上的人頭髮飄逸，似是寫意，看看速度錶，竟是時速超過二百公里！想一想，我認為他們當時正後悔把篷打開了！

毫無疑問，911 Turbo的低轉扭力是很驚人的，特別是使用全自動轉波模式的時候，不用很深的油門，轉數每到四千來轉便轉波，轉波過程順滑得幾乎沒有感覺，不知不覺間，去到7波二千五百來轉，已經150km/h了，而且穩定得可憐，行車質感不彈跳，還說得上有不錯的舒適性，不似正駕駛跑車。PDK波箱的第7波讓911 Turbo能以更低轉數行走相同的速度，同時，新設計的可變軟硬「偈躉膠」在一般行車時的軟設定能讓引擎諧震減少傳入車廂，都是行車質感改善的原因。

作者: nt1972 時間: 2016-1-2 01:20 PM

Porsche 911 Turbo
https://www.youtube.com/watch?v=jViUqtgLQBQ
https://www.youtube.com/watch?v=mSf2pdaT6bQ

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