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標題: 七前速DSG Golf GT 1.4 TSI有備而來 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2009-4-24 02:24 PM     標題: 七前速DSG Golf GT 1.4 TSI有備而來

Volkswagen GolfGT的「孖叉」(Supercharger+Turbocharger)技術,高性能、低油耗的特性早已深入民心。日前,新一代的GolfGT已運抵本港,當中Golf GT 1.4TSI更已將七前速雙離合器DSG波箱、原廠輕觸式面板、膝位安全氣袋等設備,列為標準配置,論規格可謂歷代之冠,相信Golf Ⅵ可延續上一代的強勢!

跨界力強年度佳作
去年,廠方在冰島雷克雅未克(Reykjavik)舉行了Golf Ⅵ的全球發布會,當時集團設計總監Walter de Silva曾表示,GolfⅥ在每個細節上也相當出色,以這級別的車種來說,市場跨界力在當今車壇是數一數二的。姑勿論結果如何,Golf在全球的累積銷量超過2,600萬部,似乎Golf又的確有吸引不同階層車迷的本事。在剛過去的紐約車展上,Golf Ⅵ更被評為「2009 World Car of theYear」,質素備受全球車評人的肯定。

TSI引擎160bhp馬力
動力方面,率先抵港的GolfGT配備了1.4公升TSI引擎,最大馬力及扭力分別為160bhp及24.5kgm,並配上七前速DSG雙離合器波箱,實力在同級車中一枝獨秀。不過,主動式底盤控制系統(DCC)並沒有同步引進,似乎廠方有意減低Golf GT的生產成本之餘,亦將這項高階設備預留給GolfGTI。原廠表示,全新的Golf GT已通過歐盟五期排放標準,其綜合油耗和二氧化碳排放量可低至6L/100km及139g/km,既好力又省油。

山路試駕拐彎靈巧
當日在彎多路窄的山路進行試駕,沿途以加減波模式快走,波箱換檔速度快而順暢,即使將引擎轉速提升至4,500rpm才換檔,所產生的窒動仍相當輕微,若非刻意去Feel,基本上是感覺不到的。雖然波箱由上代的六前速改為七前速DSG,但對於操控來說並沒有很大的分別,二、三波仍是跑彎時最常用的檔位。當然,七前速波箱的優點仍可在高速巡航時反映出來,利用高波檔來降低引擎轉速,以換取更理想的燃油效益。

隔音出色安全過人
由於試駕的Golf GT已配備了運動懸掛,車身抗側力高,於連續彎角左扭右扭仍非常穩定。事實上,GolfⅥ的每個細節均有很大程度的進步,加上車廂隔音良好,即使以高速輾過凹凸不平的路面,傳入車廂的噪音仍相當有限。更何況原廠最高級別的輕觸式面板、膝位安全氣袋及雙區域恒溫冷氣等設備已列為標準配置,可謂誠意之作。由於全新的GolfGT已符合了香港政府的環保汽油私家車稅務寬減計劃,相信售價會相當吸引。

車展情報
日期:4月25日及26日
時間:10:00am~9:00pm
地點:海運大廈展覽大堂
推介:全新Golf GT、Golf 1.4 TSI、Passat CC 3.6/2.0、Tiguan、Jetta

規格表
車  型:五門五座位揭背車
引  擎:直四超級增壓加渦輪增壓
容  積:1,390c.c.
最大馬力:160bhp/5,800rpm
最大扭力:24.5kgm/1,500~4,500rpm
驅  動:前置引擎、前輪驅動
傳  動:七前速DSG
制  動:(前/後)通風碟



鬼面罩加上了電鍍裝飾,感覺更見高貴。售價:待定


車尾設有小水撥,落大雨開倒車都毋須擔心視線受阻。

作者: yinyinyin1234    時間: 2009-4-24 10:36 PM

thanks for sharing
作者: benc1983    時間: 2009-4-25 09:07 PM

Seems a great car...
have more pic???
作者: haha28    時間: 2009-4-26 12:27 AM

thanks very much
作者: djfaihai    時間: 2009-5-6 05:12 PM

this my dream car.谢谢搂主。
作者: 44jason11    時間: 2009-6-10 08:54 PM

国产的吗?
作者: kent5357    時間: 2009-6-15 07:32 PM

感謝你的分享~^^
作者: K_J    時間: 2009-6-16 09:09 AM

another gd car.....




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