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標題: Honda Civic 1.8．Subaru Impreza 2.0R．Mazda3 2.0 成長不歸路 [打印本頁]
作者: nt1972    時間: 2009-6-4 08:28 PM     標題: Honda Civic 1.8．Subaru Impreza 2.0R．Mazda3 2.0 成長不歸路


時 代 不 斷 進 步 ， 汽 車 亦 然 ， 今 天 的 汽 車 級 別 分 野 ， 已 跟 以往 維 持 了 數 十 年 的 傳 統 有 極 大 分 別 。 單 說 最 入 門 的 1.3 公 升 級 小 車 ， 十 年 前 最 平 的Echo 只 賣 8 萬 有 找 ， 今 天 一 個 快 餐 仍 跟 十 年 前 一 樣 賣 廿 多 元 ， 但 1.3 公 升 小 車 的售 價 已 翻 兩 番 ， Jazz 亦 已 超 過 16 萬 ！ 不 是 汽 車 通 貨 膨 脹 得 誇 張 ， 只 是 廠 方 愈 落 愈足 料 ， 令 最 入 門 級 的 小 車 都 有 高 級 享 受 ， 成 本 貴 、 車 價 自 然 升 。



不 過 低 級 的 進 化 ， 無 可 避 免 對 上 級 造 成 壓 力 ， 以 往 銷 量 最 高 的 1.5 公 升 家 庭 車已 被 取 代 ， 還 幸 Corona 及 Galant 等 2.0 公 升 級 房 車 亦 同 時 死 亡 ， 正 好 升 級 填 補 ，所 以 今 天 除 Corolla 仍 用 1.5 公 升 引 擎 ， 其 他 傳 統 對 手 都 已 全 部 升 級 ， 既 做 不 成 最受 歡 迎 車 款 ， 就 要 以 奇 招 保 銷 量 ， 所 以 第 二 代 Mazda3 一 來 就 是 2.0 公 升 版 ， 跟Civic 1.8 及 Impreza 2.0R 爭 做 動 感 房 車 王 ！


Mazda3
Mazda3 的 車 廂 手 工 一 流 ， 不 過 講 到 設 計 就 不 及 Civic 科 幻 、 Impreza 更 是 3 部 車 中 最 普 通 。


Civic


Impreza

戰 線 大 轉 移
筆 者 生 於 70 年 代 、 成 長 於 80 至 90 年 代 ， 正 是 1.5 公 升 小 房 車 的 全 盛 時 期 ， 那時 最 保 值 的 是 Corolla 、 最 好 飛 是 Civic 及 Lancer 、 最 便 宜 是 323 ， 雖 然 部 部 都各 具 性 格 ， 但 市 場 銷 路 上 總 是 打 崩 頭 。 十 多 年 後 的 今 日 ， Corolla 雖 仍 緊 守 1.5 公升 崗 位 ， 但 不 再 是 銷 量 保 證 ； 以 往 各 有 1.6 高 性 能 版 的 Civic 及 Lancer 亦 已 從 良， 上 代 除 1.5 版 外 ， 分 別 推 出 的 1.7 及 1.8 版 已 不 再 高 性 能 ， 今 代 更 清 一 色 只 有1.8 版 及 2.0 版 ； 323 不 見 了 ， 03 年 變 成 Mazda3 ， 仍 有 1.5 版 ， 但 07 年 亦 追 加了 2.0 版 ； 連 最 遲 的 Impreza ， 今 代 除 1.5 版 外 亦 有 2.0 版 ， 2.0 房 車 戰 線 已 全 面展 開 ！

今 次 第 二 代 Mazda3 再 來 ， 更 先 以 2.0 版 為 主 打 ， 跟 其 他 對 手 同 樣 定 價不 足 18 萬 ， 貴 Jazz 也 不 到 2 萬 ， 頓 時 令 大 家 醒 覺 今 天 的 入 門 車 已 經 太 貴 ！ 是 時 候不 再 盲 目 追 捧 ， 考 慮 吓 每 月 供 多 幾 百 元 ， 升 級 為 2.0 高 級 房 車 車 主 。


尾 燈 設 計 原 來 極 之 美 觀 ， 可 惜 無 端 端 加 個 開 門 掣 在 尾 燈 內 ， 有 點 煞 風 景 。


首 次 在 門 邊 倒 後 鏡 加 指 揮 燈 ， 不 過 款 式 不 及 Civic 美 觀 。

超 班 外 形 設 計
上 代 Mazda3 的 外 表 一 出 即 有 勁 好 口 碑 ， 第 2 代 Mazda3 再 接 再 厲 ， 把 外 形 更 精雕 細 琢 ， 車 身 起 用 大 量 的 肌 肉 線 條 ， 可 留 意 4 輪 沙 板 特 別 拋 出 ， 尾 燈 的 收 結 位 更 起角 凸 出 ， 十 足 rally 賽 車 ， 市 面 上 沒 有 對 手 可 比 ， 跟 引 入 香 港 的 美 版 Civic 行 貨 泊在 一 起 ， 肯 定 不 會 覺 得 是 同 一 類 車 。 這 要 歸 功 於 車 廠 的 設 計 部 每 有 佳 作 ， 把 不 少 在車 展 上 得 過 獎 的 概 念 設 計 融 入 其 中 ， 比 同 期 的 對 手 行 快 多 步 ， 就 算 有 正 宗 街 霸S-GT 及 STi 撐 腰 的 Impreza 2.0R 都 未 夠 班 跟 Mazda3 鬥 。

新 Mazda3 的 整 體外 表 其 實 經 電 腦 設 計 ， 風 阻 系 數 比 上 代 低 0.02Cd ， 只 有 0.30Cd ， 比 supercar 林寶 Murcielago 的 0.34Cd 還 要 低 ！ 此 外 ， 設 計 師 亦 巧 炒 地 將 車 廠 的 獨 有 車 頭 設 計 用上 ， 鬼 面 罩 雖 大 但 鑽 入 引 擎 艙 的 亂 流 卻 比 上 代 少 了 20% ， 導 風 則 由 泵 把 內 的 導 管 負責 ， 冷 卻 效 果 更 好 。 值 得 留 意 是 Mazda3 的 頭 泵 把 十 分 之 大 ， 而 且 採 用 一 幅 過 製 成， 與 車 身 的 駁 口 又 少 又 細 ， 可 令 外 觀 更 一 致 之 餘 ， 亦 可 有 幫 助 空 氣 在 車 頭 迅 速 流 走， 即 是 有 更 好 的 破 風 效 果 。


前 座 比 上 代 又 闊 又 高 ， 乘 坐 性 媲 美 豪 華 房 車 。


揭 背 設 計 令 後 座 有 更 好 頭 部 空 間 。


中 控 台 上 有 2 個 顯 示 屏 ， 分 別 是 左 方 的 固 定 式 ， 及 右 方 的 MID 顯 示 ， 連 歌 名 都 睇 得 到 。


軚 環 加 入 MID 系 統 按 鈕 ， 手 不 離 軚 都 可 以 控 制 音 響 、 冷 氣 及 各 項 設 定 。

車 廂 似 足 歐 洲 貨
Mazda3 取 代 323 ， 假 想 敵 已 由 日 本 同 鄉 ， 改 為 世 界 性 的 歐 洲 車 ， 必 須 有 實 質 的質 量 才 可 令 人 信 服 。 新 Mazda3 的 中 控 台 用 上 全 新 的 立 體 設 計 ， 中 央 以 一 大 顆 扭 掣為 主 體 ， 可 調 控 多 項 功 能 ， 方 便 程 度 比 得 上 BMW 的 i-Drive 系 統 。 此 外 ， 中 控 台 的上 方 新 增 一 個 小 型 顯 示 屏 ， 主 要 是 顯 示 MID 多 媒 體 系 統 的 各 項 資 訊 ， 就 連 微 小 到 指揮 燈 發 出 的 「 滴 嗒 」 聲 都 可 以 調 節 頻 率 ， 而 音 響 系 統 亦 首 次 可 以 把 歌 曲 內 的 資 訊 如歌 曲 名 及 演 唱 者 顯 示 ， 明 顯 比 上 代 細 心 。


Mazda3
成 立 體 筒 形 的 表 板 在 日 間 都 有 極 清 晰 的 顯 示 ， 而 Civic 的 表 板 則 勝 在 過 癮 ， 分 成 2 層 兼 用 跳 字 速 度 ， 對 比 之 下 Impreza 真 的 較 老 土 。


Civic


Impreza

除 了 設 計 細 心 外 ， 造 工 亦 用 心 ， 擋 風 玻 璃 下 的 台 位 由 一 幅 過 物 料 製 成 ， 大 大 減少 駁 口 位 ， 令 觀 感 及 手 感 都 更 好 ， 比 好 多 車 價 近 百 萬 的 房 車 更 有 誠 意 ， 亦 比 同 場 的Civic 及 Impreza 更 有 壓 倒 性 優 勢 。 此 外 ， 前 座 比 上 代 闊 20mm 及 高 35mm ， 比 好 多跑 車 桶 座 還 要 大 張 ， 有 點 似 GT 級 別 跑 車 的 座 位 尺 寸 ， 有 更 好 的 包 承 力 卻 少 少 影 響後 座 空 間 。 筆 者 坐 在 Mazda3 的 後 座 ， 發 覺 它 的 地 台 雖 仍 未 完 全 平 坦 ， 但 已 比 上 代低 ， 乘 客 會 有 更 好 的 伸 展 ， 整 體 空 間 雖 比 同 場 同 是 揭 背 車 身 的 Impreza 細 少 許 ， 但由 於 Mazda3 用 真 皮 座 椅 ， 而 Impreza 用 布 料 座 椅 ， 不 能 一 概 而 論 。 不 過 有 一 點 是可 以 肯 定 的 ， 就 是 Mazda3 的 後 座 頭 部 空 間 比 Civic 好 ， 只 怪 Civic 的 外 表 仍 是 4門 3 廂 式 ， 傾 斜 的 C 柱 有 所 影 響 。



從 良 玩 斯 文 － Mitsubishi Lancer 2.0
其 實 由 1.5 公 升 升 級 成 2.0 公 升 的 還 有 三 菱 Lancer ， 本 來 今 次 的 拍 攝 都 有 它 ，但 由 於 代 理 沒 有 試 車 所 以 未 能 同 場 出 現 。 這 代 Lancer 其 實 在 日 本 是 Galant 的 入 替車 ， 可 想 而 知 它 整 體 上 是 偏 向 斯 文 房 車 ， 除 配 用 154 匹 引 擎 外 ， 首 次 用 6 速 CVT 波箱 ， 主 要 強 調 平 穩 的 行 車 表 現 ， 比 今 次 介 紹 的 3 部 車 都 要 斯 文 ， 車 價 $171,900 起 。



不 大 力 但 有 活 力
Mazda3 不 是 第 一 次 用 2.0 公 升 引 擎 ， 這 台 引 擎 最 早 用 在 Mazda6 之 上 ， 以 2.0公 升 之 力 發 出 147 匹 馬 力 ， 單 看 牌 面 已 知 這 台 引 擎 不 算 特 別 生 猛 ， 但 實 際 試 車 卻 發覺 它 的 表 現 尤 勝 馬 力 大 3 匹 的 Impreza ， 主 要 原 因 相 信 是 包 含 了 S-VT 、 VIS 及TCSV 等 新 引 擎 技 術 ， 令 引 擎 在 中 段 轉 速 時 頗 為 爽 快 ， 同 一 段 路 上 ， Impreza 的 引擎 低 轉 表 現 與 Mazda3 相 若 ， 但 當 一 到 3,000rpm-5,000rpm 的 區 域 ， 便 不 及 Mazda3爽 朗 。


Mazda3
雖 然 Impreza 同 Mazda3 是 2.0 公 升 ， 而 且 馬 力 較 大 ， 但 Mazda 3 的 表 現 更 爽 朗 ， 而 Civic 雖 只 有 1.8 公 升 ， 但 表 現 都 令 人 滿 意 。


Civic


Impreza

驅 動 形 式 上 ， Impreza 有 著 名 的 四 驅 技 術 ； Mazda3 只 用 前 輪 驅 動 ， 看 來 沒 有 可能 在 彎 路 上 擊 倒 Impreza ， 但 事 實 卻 是 不 相 伯 仲 。 在 一 些 連 續 性 的 彎 路 上 ，Mazda3 的 車 頭 指 向 性 絕 不 下 於 Impreza ， 推 頭 情 況 甚 至 比 Impreza 更 少 ， 而Impreza 的 四 驅 系 統 是 要 用 較 粗 獷 的 方 式 駕 駛 ， 才 可 令 它 的 車 尾 作 出 配 合 ， 比 較 起來 Mazda3 更 易 於 掌 握 。 得 出 這 結 果 可 歸 功 於 Mazda3 的 尾 懸 掛 有 極 之 生 動 的 表 現 及部 分 車 架 用 上 1,480MPa 高 拉 力 鋼 材 ， 比 上 代 最 強 的 980MPa 更 強 ， 配 以 平 均 加 闊 5至 10% 的 前 後 穩 定 桿 組 合 ， 今 代 Mazda3 比 出 名 好 彎 的 上 代 ， 彎 路 表 現 起 碼 再 好 多10% ， 同 級 中 只 有 Impreza 2.0R 可 比 。 至 於 Civic 嘛 ！ 彎 路 表 現 大 致 上 都 有Mazda3 8 、 9 成 功 力 ， 雖 同 樣 表 現 靈 活 ， 但 車 尾 拖 住 個 尾 箱 始 終 欠 了 一 點 動 態 ，加 上 馬 力 及 扭 力 較 細 ， 出 彎 的 衝 刺 力 稍 欠 勁 度 。


Mazda3
3 部 車 的 波 箱 以 Mazda3 的 最 先 進 ， 既 有 AAS 系 統 、 又 可 在 軚 環 及 波 棍 上 加 減 ， 玩 味 高 幾 班 。


Civic


Impreza



波 箱 懂 得 變 通
Impreza 2.0R 的 四 驅 雖 強 ， 但 死 穴 是 只 用 上 「 古 代 」 的 4 速 波 箱 ， 而 且 不 可 在軚 環 上 操 控 ， 很 多 時 在 接 連 的 彎 路 上 波 檔 銜 接 不 夠 細 密 。 這 個 問 題 在 上 代 時 也 是Mazda3 為 人 詬 病 的 地 方 ， 不 過 尾 期 時 亦 已 改 為 5 前 速 +/- 波 ， 與 Civic 睇 齊 。

第二 代 Mazda3 也 同 樣 用 上 5 速 +/- 波 ， 不 過 廠 方 就 加 入 以 往 只 在 RX-8 身 上 出 現 過 的AAS(Active Adaptive Shift) 主 動 轉 檔 配 合 系 統 ， 更 有 智 慧 的 系 統 可 以 根 據 路 面傾 斜 度 、 電 子 油 門 深 度 及 扭 軚 幅 度 ， 在 多 彎 的 路 面 保 持 在 一 個 最 合 適 的 波 段 行 車 ，不 會 像 普 通 自 動 波 箱 將 彎 路 也 當 成 平 路 般 ， 盲 目 地 因 車 速 提 升 或 放 輕 油 門 ， 而 自 動轉 高 一 個 波 段 及 在 進 入 另 一 個 彎 時 又 再 降 低 波 段 ， 令 波 段 不 會 無 謂 地 跳 來 跳 去 ， 不單 有 更 充 沛 的 力 度 進 出 彎 角 ， 亦 可 減 低 耗 油 及 提 高 舒 適 性 。 不 過 Mazda3 的 波 箱 只可 說 在 同 級 中 較 好 ， 不 是 最 好 ， 內 在 的 因 素 是 它 的 1 、 2 波 頗 為 疏 離 ， 等 好 耐 才 轉波 ； 外 在 因 素 是 同 價 錢 的 德 國 出 品 VW Golf 1.4 TSI 都 用 7 速 DSG 波 箱 ， 5 速 其 實不 算 什 麼 。



歐 洲 玩 細 容 積
2.0 公 升 NA 引 擎 在 歐 洲 市 場 內 幾 乎 絕 種 ， 全 因 各 大 車 廠 已 把 火 力 集 中 在 細 容 積turbo 車 上 ， 就 好 似 近 期 在 港 大 熱 的 VW Golf 1.4 TSI ， 1.4 公 升 加 turbo 就 有122 匹 ， 加 上 車 輕 又 用 高 級 DSG 波 箱 ， 令 它 的 加 速 性 絕 不 下 於 日 本 的 2.0 公 升 車 ，更 重 要 是 新 車 車 價 相 當 吸 引 ， Golf 1.4 TSI 只 賣 $179,900 起 ， 同 Mazda3 極 接 近， 對 今 次 介 紹 的 級 別 車 輛 有 極 大 威 脅 。

Subaru Impreza 2.0R Spec.
引 擎 ： 1,994.c.c. 水 平 對 向 四 汽 缸
馬 力 ： 150ps/6,400rpm
扭 力 ： 20.0kgm/3,200rpm
傳 動 ： 4 前 速 自 動
懸 掛 ： 前 麥 花 臣 支 柱 、 後 雙 搖 臂
制 動 ： 前 透 氣 碟 、 後 實 心 碟
車 身 ： 4,415x1,740x1,475mm
車 重 ： 1,360kg
輪 胎 ： 205/50R17
售 價 ： $188,000

Mazda3 2.0 Spec.
引 擎 ： 1,999.c.c. 直 四
馬 力 ： 147ps/6,500rpm
扭 力 ： 18.6kgm/4,500rpm
傳 動 ： 5 前 速 自 動
懸 掛 ： 前 麥 花 臣 支 柱 、 後 多 連 桿
制 動 ： 前 透 氣 碟 、 後 實 心 碟
車 身 ： 4,490x1,755x1,470mm
車 重 ： 1,313kg
輪 胎 ： 205/50R17
售 價 ： $179,990

Honda Civic 1.8 Spec.
引 擎 ： 1,799.c.c. 直 四
馬 力 ： 140ps/6,300rpm
扭 力 ： 17.7kgm/4,300rpm
傳 動 ： 5 前 速 自 動
懸 掛 ： 前 麥 花 臣 支 柱 、 後 雙 搖 臂
制 動 ： 前 透 氣 碟 、 後 實 心 碟
車 身 ： 4,520x1,750x1,450mm
車 重 ： 1,274kg
輪 胎 ： 205/55R16
售 價 ： $199,880 起
作者: ricktay    時間: 2009-6-9 04:46 PM

THANKS FOR YOUR INFO.....
作者: kping    時間: 2009-6-9 06:46 PM

thanks for sharing~~
作者: Sxtan    時間: 2009-6-9 11:37 PM

thank for sharing the info...
作者: kent5357    時間: 2009-6-15 07:59 PM

thank for sharing the info...



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