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標題: Volkswagen Scirocco S彎實食冇黐牙! [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2009-8-28 06:58 PM     標題: Volkswagen Scirocco S彎實食冇黐牙!

本帖最後由 nt1972 於 2009-8-28 06:59 PM 編輯

這個8月,對Volkswagen HK、車迷以至汽車傳媒來說都意義重大,繼月初引進GolfGTI後,久聞樓梯響的Scirocco日前也運抵本港。早前,筆者在德國禾夫斯堡(Wolfsburg)測試了1.4 TSI160bhp,儘管引擎跟現行的Golf GT相同,但受惠於低重心、闊跨距的特性,加上Adaptive Chassis ControlDCC電子避震的輔助,可以話好「劈」至極,入 S彎都實食冇黐牙!

兼顧實用響名堂
首兩代Scirocco分別誕生於1974年及1982年,在全球的累積銷量超過80萬部,堪稱VW史上最成功的雙門跑車。或許有人會質疑,要求純種跑車兼顧實用性,似乎有點兩難,但Scirocco卻是憑着這點打響名堂。事實上,新一代的Scirocco也繼承了70年代的傳奇,高性能的核心取向始終沒變,而長達2,578mm的輪軸距,更為後排乘客提供了充足的空間,合乎跑車也適合日常駕駛的雙重訴求。

車廂賽車感濃烈
當日廠方提供的Scirocco 1.4 TSI160bhp,搭載了1.4公升TSI雙增壓直噴引擎,並配上六前速手波及DCC電子懸掛,最大的馬力、扭力分別為160匹及24.5kgm。坐上駕駛席,第一個感覺是很有賽車Feel!半桶形座椅、低矮的坐姿都令人猶如置身落場跑車,想盡情地「轟」番轉。試車地點在禾夫斯堡的鄉郊進行,雖然彎多路窄,但勝在路況甚佳。沿途以「Sport」模式駕駛,懸掛設定頗為進取,下坡路段施以重Brake也沒有過分的重心轉移,換轉是一般房車,相信後輪已因車尾浮升而打滑了。

輕鬆克服連續「S」彎
於連續的「S」彎,用二波以50~60km/h左右的速度通過,即使緊湊如扭雪糕筒,車頭指向也十分準確,轉向角度跟足軚環指示,毫無半點偏離。曾試過把車速提高,輕微的「推頭」也不會令人太過心慌,稍為放鬆油門便可重拾正軌,只要平時有開車習慣的司機也不難掌握,循迹力相當不錯。160匹的Scirocco1.4TSI其實已相當夠用,以五波2,000rpm上山游刃有餘,中途加速也毋須拖波配合(追求爆炸力的加速另計),而且油耗及排放俱低,TSI引擎能連續3年贏得「年度最佳引擎」獎項也不無道理。

兩型號輸港
現時,輸港的Scirocco共有1.4 TSI 160bhp及2.0 TSI200bhp兩款,分別搭載七前速DSG及六前速DSG波箱,廠方更將DCC電子避震列為標準配置,而軚環加減波、RCD510大面板,以至加熱跑車櫈統統有齊,而且售價僅分別為$238,000及$316,000,比GolfGT及GTI仲分別平約$2,000!咁買Golf還是Scirocco?就要閣下衡量對五門五座位的需要性有多高吧!

Scirocco 試車日
日期:8月29日及30日(六、日)
時間:9:00am~9:00pm
地點:灣仔道Volkswagen HK Centre

Scirocco 1.4 TSI 160bhp(港版)
規格表
車型:三門四座位揭背車
引擎:TSI
容積:1,390c.c.
最大馬力:160bhp/5,800rpm
最大扭力:24.5kgm/1,500~4,500rpm
傳動:七前速DSG
驅動:前置引擎、前輪驅動
制動:(前)通風碟、(後)實心碟
懸掛:(前)麥花臣支柱、(後)四連桿
0~100km/h:8.0秒
極速:218km/h
油耗:6.3L/100km(綜合)
二氧化碳排放:147g/km
體積:4,256×1,810×1,404mm(長×闊×高)


售價:$238,000(1.4 TSI)$316,000(2.0 TSI)


輪圈與港版將有分別,1.4 TSI配17吋、2.0 TSI配18吋。


車頂設有小尾翼,跑味更濃。


手把設計前缳,符合Scirocco的形象。


DCC按鈕設於波棍前方,當中「Comfort」模式可帶來優質的乘坐感。

作者: aasdf    時間: 2009-8-28 06:59 PM

nice car
作者: lxmb    時間: 2009-8-29 09:41 AM

不知跟GTI谁更强




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