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[賽車] 擴散器涉嫌違規‧威廉斯豐田有份

(法國‧巴黎)國際汽聯(FIA)今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”,同時也讓
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車身某些部位的設計規範變得模糊,這幾乎是每一次規則大改的“通病”。* K( W+ f4 [  J

$ T; S( O" \* P) g公仔箱論壇繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後,本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的tvb now,tvbnow,bttvb6 Y0 r. i* f" ^# D  M; t% `8 s
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擴散器設計有越軌跡象,因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定,2009款賽車的擴散器高度不得高
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於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導,威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
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據悉,威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構,下層頂部向下凹陷,在高度上沒有任何問題,但在其上與尾. t$ d# S" Q# j: v. e7 z
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椎間,還有另一層,這部份同基準面的距離,明顯高於175毫米。與此同時,豐田也在這位置做了文章。TF109通過將tvb now,tvbnow,bttvb, Y. _6 ~% M9 X* r
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尾椎末梢向上彎曲,又在擴散器的中央後方,添加了一個更高的排氣槽。據稱,TF109的是法拉利曾在F2008及之前的1 n  E! {2 T- M" _: R7 a
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車型上採用的設計。但是,如果運用到今年的新車上,顯然不能滿足175毫米的高度限制。
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+ K' k, r& Y6 i6 O, z7 e. p2 N公仔箱論壇從空氣動力學分析,像威廉斯和豐田這樣,將擴散器中央進一步“格式化”,可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出2 [/ `" f* }" [+ f7 O
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現失速的現象,進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力,因此獲益是顯而易見的。www3.tvboxnow.com$ Z+ X) T7 u# M$ y; |

+ Y2 j: ^% ~! q' ^5 r9 _www3.tvboxnow.com《汽車運動》原文稱,目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清,其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車
. H( G0 H! a" B' R2 c3 lTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb9 @  W& ^0 Z5 w* F$ ?  B  j$ D
隊。“這(擴散器)確實是個有趣的問題。儘管不認為自己有權評價合法性。”
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