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發表於 2011-1-17 12:52 AM | 只看該作者

新三國志雪鐵龍C5/君越/天籟三車試劍[35P]

雪铁龙C5，别克君越，日产天籁，三款新锐车型是中级车市场上的新兴势力，网易汽车带你看看题目如何在市场上演绎“新三国志”。

网易汽车3月23日报道 长期以来在20万以上的中级车市场上，雅阁，凯美瑞领驭都占据了销量头三甲的位置。随着雪铁龙C5的上市，市面上由日，美，德三国车系长期垄断的中级车市场终于迎来的了第四国车系的竞争者。网易汽车今天组织了一场雪铁龙C5，别克君越，日产天籁三车试驾，看看这些车型将为中级车市场带来什么新变化。

试驾时间：2010年03月试驾地点：广州大学城

试驾天气：晴试驾里程：约30公里

撰文：梁海文、张琼图片：梁海文

雪铁龙C5提供单位：东风雪铁龙厂家

别克君越提供单位：上海通用别克广州安骅店电话：020-85561718

日产天籁提供单位：东风日产广州广利店电话：020-86388988

试驾环境：试驾评论基于各经销商提供的试驾车

外观篇

车辆的外观对消费者购车往往产生重要影响，选车跟选老婆类似，首先还是要合眼缘。三款中级车各具特点，雪铁龙C5作为一款上市不久的车系，能带来强烈的新鲜感，充满法兰西时尚风格的设计也让其在街头保持高回头率；而君越则是地道的美系车豪迈大气的代表，宽厚的车身给人以稳健的感觉，透出成熟稳重魅力；天籁车身线条流畅，颇具优雅气息，出入各种场合都十分得体。

当然对于外观的选择每个人的标准不一，不同年龄段的朋友要求也不一样，所谓“萝卜白菜，各有所爱。”外观上的选择要以个人喜好为主。

雪铁龙 C5

雪铁龙C5的前脸造型具有很强的冲击感，双人字LOGO与散热器格栅融为一体，与“鹰眼式”前大灯完美融合，使车头更加饱满有力。贯穿车身的侧腰线硬朗强劲，大气而富有张力，整个侧面的线条完美地展现出动感和流畅。C柱与后三角窗造型增加了侧面车窗面积，车身线条流畅。

试驾车辆信息：东风雪铁龙C5

发动机形式：直列4缸 V CTS 可变相位气门正时发动机排量（cc）：2300

最大功率（kW/rpm）：126/5875 最大扭矩（Nm/rpm）：230/4150

长/宽/高（mm）：4805/1860/1458 轴距（mm）：2815

变速器形式：6速手自一体变速器悬挂形式：前：麦弗逊独立悬架

后：FML减震韧性多连杆独立悬挂

√：法兰西时尚风格，新鲜感十足，富有驾驶乐趣，新锐动感。

×：后排中座头部空间稍显不足

别克君越

新君越由于主打的是中级别商务车市场，由于出自通用别克概念车Invicta，其在车辆的造型方面就要显得沉稳大气的多，厚重的车身线条让你第一眼看见它的时候就会感受到其稳重的气息，而长5000毫米/宽1858毫米/高1497毫米的车身尺寸也要比多数同级别车型要稍大一些。

新君越前脸上的直瀑式进气格栅也体现出了别克的家族气息。从车身的整体线条看来，其与新君威又有着异曲同工之妙，同样采用了类似于轿跑车型的车身线条，在保留通用固有的商务气质的同时又新增加了些许的运动气息。

试驾车辆信息：上海通用别克君越

发动机形式：3.0L V6 SIDI智能直喷发动机发动机排量（cc）：2994

最大功率（kW/rpm）：190/6800 最大扭矩（Nm/rpm）：296/5600

长/宽/高（mm）：5000/1858/1497 轴距（mm）：2837

变速器形式：6速手自一体变速器悬挂形式：前：麦弗逊独立悬架

后：多连杆式增强型H-arm等级悬挂

√：豪迈大气的外形，舒适的内饰很适合商务使用，3.0升车型的强劲动力和可变阻尼悬架都是很值得肯定的。

×：车体厚重，动力有余灵活不足，宽大的A柱转向有一定影响。

日产天籁

新天籁外形设计有别于其它日系车型，较为圆润的车头搭配细长的车身显得整车十分细长，运用了更加现代的动态线条贯穿整个外形，使车身线条饱满流畅，充满了优美的肌肉感。而且突破了上一代沉稳低调的总体风格，在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素。特别是车灯的部分更是最明显的地方，之前略显简朴的六角形头灯已经由线条明朗的三角形大灯所取代，略显侵略的造型让前脸的感觉显得更加醒目。尾灯保留了上代LED灯泡的设计，造型也与前大灯首尾呼应。

试驾车辆信息：东风日产天籁

发动机形式：VQ25DE NICS C-VTC 发动机排量（cc）：2496

最大功率（kW/rpm）：136/6000 最大扭矩（Nm/rpm）：125/6400

长/宽/高（mm）：4850/1795/1475 轴距（mm）：2775

变速器形式：CVT 悬挂形式：前：麦弗逊独立悬架

后：多连杆式

√：外形优雅，行驶静谧性优于同级别车型。

×：悬挂调校过于重视舒适性，操控性有所降低。

内饰篇

内饰的设计也体现出不同车型对于客户定位的差别，不同的细节更需要消费者去细致体验。雪铁龙C5的内饰简洁明快，驾驶位视野开阔，给人轻松愉悦的驾乘感受；君越更注重于营造豪华高雅的车厢氛围，内饰用料上乘，做工优良而且许多细节配件都较为精致，后排空间宽敞，更适合事业有成的需要兼顾商务用途的人士；天籁内饰表现出日系车型传统的优良工艺和精细的细节处理，视觉所及和触觉所至的地方都很完美，虽然轴距是三者中最短的，但是实际乘坐空间并不逊色，公私皆宜。

雪铁龙C5的内饰设计，也是整车的一大亮点。值得称赞的仪表和中控台，清晰漂亮的悬浮式指针为三块LED显示屏提供了安置空间。在实际驾驶时你便会了解它的好处，丰富的数据一目了然！C5具有宽敞舒适的内部空间，其宽度达到1860mm，轴距达到2815mm，并拥有同级别车型中最佳的前排驾驶头部空间。C5的前排座椅8向电动调节，采用人机工程学设计，具有极佳的包裹性和支撑性

新君越上深下浅中间被一条桃木装饰所分开的内饰设计风格让人感受到了些许的清爽气息，上半部深色的设计有效地降低了前风挡反光的现象，而中间的桃木装饰和下半部分的浅色内饰则又一次的向我们证实着这款上海通用别克新君越主打的是商务气息。

坐进新天籁的车内，几乎每个人都有同样的感觉：舒服，温馨，漂亮。与上一代天籁相比，新天籁的内饰设计焕发出全新的魅力：造型上，新天籁吸收了日产Intima概念车的众多元素，仪表台布局与设计风格和Intima概念车保持了一致，同时还融入了日产豪华车英菲尼迪的设计风格，米色、浅褐、与银色的搭配，辅以恰到好处的桃木饰，完美地体现出了家居式的温馨，同时优良的质感又不失行政级别的高档感觉。

车型

君越

C 5

天籁

长（mm）

5000

4805

4850

宽（mm）

1858

1860

1795

高（mm）

1497

1458

1475

轴距（mm）

2837

2815

2775

前/后轮距（mm）

1565/1574

1584/1551

1560/1560

油箱容积（L）

70

70

70

尾厢容积（L）

510

439

506

驾乘篇

应该说这三款车型都不是主打运动风格的车型，在有良好操控性能的同时也要顾及后排乘客的舒适感。三者中君越的后排舒适性最好，此次对比中最大排量的3.0L引擎也带来了及强劲的动力体验；而雪铁龙C5的悬挂调校和方向盘对路感的反应是最清晰直接的，能带来来好的操控感和驾驶乐趣；天籁的行驶静谧性和乘坐舒适感最佳，VQ系列引擎动力充沛而且也有很好的燃油经济性，天籁的各方面性能更均衡一些。

雪铁龙C5采用了前麦弗逊式后多连杆式悬架，后悬挂还增加了横向稳定杆，路感很好，高速行驶有很好的平稳性，搭配了高端的固特异Eagle F1极品飞靴轮胎在各种路况下都能保持良好的抓地力，对地面凹凸路况信息的反馈也很到位。2.3L的引擎动力充沛，要到4000转左右的偏高转数区间才可达到最大扭矩，搭配六前速的手自一体变速器，可以带来较好的驾驶乐趣。前悬在遇得到沟壑或是颠簸路况的时候显得有些偏软，紧急制动的时候“点头”较为明显。

新君越在悬架方面也有着较好的配备，其3.0升车型配备有CDC全时主动式液力减震稳定系统，其能够以每秒100次以上的超高频率实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整减震阻尼参数，达成操控性和舒适性的线性统一，获取上乘的驾乘感受。而采用增强型H-arm高等级悬挂的车辆后悬挂，在提高行驶乘坐舒适性的同时，可有效隔离震动，提升座舱静音品质。在驾驶过车中我们发现，新君越的车辆静音效果罪的很好，当你在车内驾驶时几乎听不到外面的杂音，很符合其商务性的定位，这不但是隔音的功劳，相信H-arm高等级悬挂在其中也起着一定的作用。

天籁的行驶舒适性很好，车内尤其安静，静谧性堪称同级别最好的车型，后排很适合乘客之间商谈事务。VQ系列的引擎运行安静，搭配的CVT变速器带来极为平顺的换挡感受，提速具有很好的连贯性。悬挂调校偏向舒适性设置，在高速过弯中侧倾较为明显，适合于较为温和的驾驶方式。

车型

君越3.0L

C 5 2.3L

天籁 2.5L

君越 2.4L

标准引擎

V6 SIDI

L4 VTCS

VQ25DE

L4 Ecotec

标准变速器

6档手自一体

6档手自一体

无级变速

6档手自一体

排量cc

2994

2300

2496

2384

最大功率(KW/rpm)

190/6800

126/5875

136/6000

125/6400

最大扭矩(N·m/rpm)

296/5600

230/4150

232/4400

225/4800

0-100km/h加速时间

8.1s

9.9s

9.8s

10.4s

驱动方式

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

悬挂方式

麦弗逊悬挂/增强型H-arm

麦克弗逊式/多连杆式独立

麦弗逊式独立/多连杆式

麦弗逊式独立/多连杆式

轮胎

245/45 R18

225/55 R17

205/65 R16

225/55 R17

车身重量（KG）

1850

1600

1582

1750

总结

综合来看，三款车给中级车市场带来了更多的新元素，比如君越的豪华，天籁的优雅，C5的动感时尚，在同级别车型里都独树一帜。在20万元以上的中级车市场上，这三者的市场份额而在稳步提升中，天籁已经维持在月均过万辆的销量；而君越离万辆月销也仅是咫尺之遥，更重要的是其3.0L车型月均销量已经接近2000辆；新上市的雪铁龙C5的市场表现十分突出，上市仅几个月已经突破月均5000辆大关，而且仍保持良好的上升势头，无疑将为法系车在中级车市场上撑起一片新天地。

相比而言，此次参与对比的三部车型中，3.0L的君越旗舰版在动力，配置等方面都有明显优势，也更适合其高端商务典范的定位，无疑是公商务成功人士理想座驾。

雪铁龙C5车则是最具驾驶乐趣和时尚气息的车型，而且作为全新上市的车型给人以独特新锐的印象，较为运动化的操控感值得一试，适合年轻而充满进取心的精英阶层。

天籁车系无愧于同级别最安静车型的称号，静谧性和后排舒适性都具有明显的优势，对于家庭而言天籁的优雅得体可以应对各种场合，对于商务而言天籁的安静空间更适合与合作伙伴的细致交流，公私皆宜。

女性观点（张琼编辑）

一直以来我们总是男编辑在做车评，总不能顾虑周全，从今起我们的对比文章都将加入女编辑的点评，以第二角度看待每一款车。

C5进行了较长一段时间试驾，对于我的体型来说，空间绝对是足够了，C5中规中矩的外观与内饰，虽然不会有让人眼前一亮的感觉，但当C5、君越、天籁三辆车摆在一起的时候，我才发现C5是恰恰好的那一辆。

外观上，三款车基本都是商务路线，没有特别锐利的棱角，也没有特别出格的设计。三辆车放在一起，C5的外形更特别一些，因为相对于另两款车，C5有更小巧的鼻子和一张大笑的嘴。不过，君越引擎盖上一对宛如天使翅膀的标志也很吸引眼球。

内饰方面，给我印象最深刻的是君越。前排的整体装饰很霸气，座椅相当宽大，整体包围非常好，给人的感觉很私密，坐上去也很舒适；车内大量使用桃木内饰，商务人士想必会喜欢。关上车门，车内非常安静，几乎听不到车外的任何声音，隔音效果相当好。不过，也因为这种霸气和安静，给人的感觉会比较严肃。相对而言，C5和天籁的乘坐舒适性差不多，但是C5的内饰空间给人的感觉要相对轻松。