新一代2.5公升Turbo引擎，扭力強大而順暢。
接過富士代理給我的車匙，正式開始四天三夜與這輛Legacy 2.5GT相處的日子。對於富士這個品牌，筆者可說情有獨鍾，因為對上一款擁有的汽車便是富士產品，而且一擁便十年，行駛了超過三十萬公里才光榮退役，甚麼水平Turbo引擎不耐用的傳聞，統統都被我打破！
眼前這輛四門Legacy 2.5GT，不但外形變得比上幾代更惡（車尾設計則有點保守），體積亦「長大了」許多，完全步向大型房車進發。尤其將車停泊在家中車位時，打開車門與鄰車間的距離已所剩無幾。至於擴展之後，最大得益是車廂寬敞了很多，不但駕駛者與身旁乘客的距離拉遠了，連後座亦變得「疏遠」，空間感跟凌志GS房車差不多。
既然體形變大了，引擎亦相應地由2公升擴大至2.5公升，並繼續由Turbo來增強動力。比起上一代，今代Legacy的加速感覺不算特別狂猛，情形就和新款WRX STI一樣，強大扭力來得很寧靜和順，從前那種向前猛撲加速快感已不復見。要不是稍為望向車速表，也不知車速已飆升至超快水平，正好說明它是不知不覺間已開得很快的「超級房車」。
另外，由上代開始已採用的SI-Drive駕駛系統，亦可以在新車中找到，在「I」聰明模式之下，油門反應略嫌呆滯。但當轉去「S」或「S#」運動模式時，引擎變得很敏感，稍稍向油門施壓，可即時感到動力被釋放出來。
值得一讚是車子配用的Bilstein吸震筒，能妥善地處理任何路面變化，而且車頭的轉向指向性極靈活，配合四驅，拐彎相當穩定「聽話」，駕駛樂趣冠絕任何日本對手，操控功力比不少歐洲小房車更優勝！
售價：$348,000
|
發表於 2010-9-4 03:16 PM
| 
發表於 2010-9-7 02:11 AM
| 
發表於 2010-9-7 08:37 PM
|