[資訊] 油電旗艦、長軸典範，LEXUS LS600hL試駕報導

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AUTONET記者：洪士耕(11/26/2012)



LEXUS頂級旗艦LS車系自2006年推出XF40世代第四代車型以來，至今已有六年光陰，並在今年7月底於美國加州舊金山推出小改款，無論外觀設計、
內裝配備、安全科技都有幅度不小的變動；今年11月中旬，LEXUS總代理和泰汽車也將小改款LS車系導入國內販售，一口氣引進LS460、LS460L、
LS460L Ottoman、LS600hL及LS600hL Ottoman五款車型，滿足各個消費族群的需求，而AutoNet汽車日報也為讀者試駕了配備規格僅次於
LS600hL Ottoman的LS600hL車型，體驗頂級豪華旗艦的典範價值。



自1997年和泰汽車將LS車系導入國內至今，已經累積了超過8,000輛的銷售量，其中2008年引進國內、擁有頂級規格的LS600hL，
或許繳出的銷售成績在LS車系當中並不突出，然而頂級規格、長軸空間、Hybrid動力等諸多特點卻始終賦予LS600hL無可取代的產品魅力，
566萬元的身價更是讓試車組對於LS600hL將要帶給我們的尊榮體驗備感期待。





豪華大器不失動感 帶來嶄新視覺感受

事實上，AutoNet汽車日報對LS600hL並不陌生，2008年在台上市之前、以及2010年推出新年式車型時都曾進行試駕。相隔2年再與LS600hL見面，
首先車頭導入了LEXUS全新家族識別Spindle Grille紡錘型水箱護罩，大尺寸鍍鉻進氣柵搭配高光澤鍍鉻邊框，豪華質感頓時油然而生；而LED頭燈組內，
由下方的LED日行燈勾勒出箭頭狀線條，加上配合水箱護罩的紡錘造型、自然嵌入的LED霧燈，給予LS600hL相當明亮有神的臉孔，而引擎蓋的三道明顯摺痕不僅更具記憶度，
也在豪華之中增添了幾分動感氣息。



才與LS600hL相會不久，讓人耳目一新的視覺感受，就讓我能以嶄新心情繼續欣賞下去。小改款之後，車身尺碼為5210×1875×1480mm的LS600hL，
車長較先前增加了30mm（前、後懸分別增加10mm、20mm），超過五公尺的車身長度雖然造就出LS600hL的沉穩大器姿態，不過卻因其優雅柔順的車頂線條而
絲毫不予人笨重之感；至於車尾則沒有明顯差異，不過導入全新尾燈組，優雅輪廓為沉穩車尾帶出流暢感，LED燈條則是營造科技感，觀來更加吸睛。





後座買家取向 提供舒適奢華享受

身為頂級豪華旗艦，對於LS600hL的內裝配備自然必須細細品味賞玩一番，甫進入車室，試車組便不由得發出讚嘆，諸如方向盤、排檔桿頭均是以真皮/木質構成，
中控台、車門飾板、後座扶手、後座出風口等部位則俱以原木飾板點綴，搭配頂級Semi-Aniline小牛皮座椅及類麂皮式車室頂篷，無論視覺、觸覺都帶來細膩豪華感受；
另外還有四區恆溫空調系統及具皮膚、頭髮保溼效果的Nanoe空氣清淨系統，提供清新舒暢的乘車環境。



值得一提的是，LS600hL所首次導入的Shimamoku（御匠木紋）飾板，乃是由具備世界頂尖木材工藝的北三株式會社精選高級黑檀原木進行刨製，
再由Panasonic Eco Solutions Interior Building Products進行壓製，最後由天童木工加工製成，共經過38天、67道工法，細膩高雅的木紋層次，
襯托出LS車主非凡的品味，為提供顧客多樣化的選擇，LS內裝共有六種顏色，皮革分為Semi-Aniline頂級真皮與豪華真皮兩種，而飾板共有核桃木、
梣木、竹紋、Shimamoku（御匠木紋）四種。


[size=-1]原木飾板營造出高級質感。


[size=-1]全新第二代Remote Touch直覺式資訊操控系統 。

而在座艙設計方面，LS小改款則採用了與新世代GS車系相同的HMI（Human Machine Interface）概念配置，給予更為就手的操作便利性；
列為標配的全新第二代Remote Touch直覺式資訊操控系統，將按鍵的水平高度調整至與手腕擺放的位置相當，以符合人體工學的設計，
讓駕駛者能以最輕鬆自然的姿勢操控各項功能，更透過EMV多功能資訊整合系統搭配12.3吋TFT-LED螢幕，整合LEXUS原廠中文衛星導航系統、
DVD影音播放、藍牙通訊系統、恆溫空調系統、車輛維修資訊系統等功能，並導入全新3D地圖顯示與行車速限顯示，讓駕駛者輕鬆掌握全方位行車資訊。




[size=-1]16向附4向腰靠電動調整駕駛座椅。

  
[size=-1]LS600hL擁有極為充裕的後座腿部空間（試乘者身高188cm）。

大致介紹過前排乘坐空間之後，屬於後座買家取向的LS600hL，座艙後排的設計自是一大重點。受益於3090mm軸距，LS600hL擁有極為充裕的後座腿部空間，
即使以我188公分的身高，身處後排也可盡情舒展手腳；此外不僅前排座椅具有電動調整功能（駕駛座16向附4向腰靠調整，右前座12向附2向腰靠調整）以及電熱功能，
後排座椅除了具備相同功能，更提供震動按摩功能、讓後排乘客即使長途旅行也無困倦之虞。




[size=-1]後座專屬娛樂系統及後座專屬DVD系統的控制面板位在後座扶手上。

而在後座乘客擁有寬敞舒適的車室空間之餘，LS600hL還配備了後座專屬娛樂系統及後座專屬DVD系統，藉由位於後座扶手的控制面板或遙控器，
可進行座椅、空調、音響、遮陽簾、DVD等設定，透過頂式螢幕及擁有19具揚聲器、7.1聲道與DVD的Mark Levinson Reference Surround頂級音響，
獲得尊爵不凡的乘車享受。






[size=-1]頂式螢幕。

  
[size=-1]420L的行李廂空間較淺，推測約可置入2組高爾夫球球具。


[size=-1]位於空調出風口中央的石英鐘頗具質感。


[size=-1]後座、後擋電動遮陽簾控制面板。



直線加速讓人驚艷 舒適沉穩的駕馭體驗

結束外觀及內裝的賞析，試車組也準備試駕LS600hL上路，不過在發動引擎之前，仍是不可免俗的必須介紹其動力規格，採全時四輪驅動配置、
附Torsen LSD中央限滑差速器的LS600hL，搭載代號2UR-FSE的5.0L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備394hp/6400rpm最大馬力與53kgm/4100rpm峰值扭力，
搭配功率為221hp/30.6kgm的電動馬達與240cells鎳氫電池模組，綜效輸出最大馬力可達445hp的水準，搭配CVT無段自動變速箱，擁有市區9.67km/L、
高速11.01km/L、平均10.1km/L的油耗表現。


[size=-1]LS600hL搭載5.0L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備394hp/53kgm最大動力，搭配功率為221hp/30.6kgm
的電動馬達與240cells鎳氫電池模組，綜效輸出最大馬力可達445hp。


[size=-1]CVT無段自動變速箱。





正式上路之後發現，LS600hL擁有十分紥實的油門反應，雖然起步加速的反應稱不上敏銳，然而隨著轉速拉高，隨之湧現的力道卻是相當豐沛；
加上前、後均採多連桿結構的懸吊設定，搭配19吋鋁圈，提供良好的行車穩定性，即使面對較為破碎的路面也可將彈跳感抑制至幾近無形，
當我重踩油門，LS600hL立時如箭一般飆射而出，時速更在不知不覺間便迅速提升至120km/h以上！不過當時速提升至140km/h之後，
可以感覺加速力道逐漸趨緩，兼之沒有充足空間，因此便無法繼續〝挑戰極限〞。




[size=-1]19吋鋁圈。

不過即使如此，試車組依然能夠深刻體驗到445hp最大馬力帶來的剽悍性能，而在行駛過程間，也可從儀表板得知LS600hL會不斷改變動力輸出模式，
例如在Eco模式下，車輛會盡可能以電動馬達輔助動力傳輸，停車起步時則會採取純電動模式，待提升到一定車速後再由汽油引擎加入動力輸出，
此時車輛動能回收系統也會積極作動；在整個Eco模式的駕駛過程中，並不會讓人感覺到動力輸出不足，即便來到高速公路，在國道限速內也都能以Eco模式輕鬆應付，
傳統引擎及電動馬達之間的動力輸出更稱得上是無縫轉換，不會讓駕駛人感到動力銜接不順之感。




[size=-1]LEXUS提供ECO、COMFORT、NORMAL、SPORT及SPORT+五種駕駛模式。



若將駕駛模式轉換到Sport，LS600hL的引擎以及電動馬達則是都是採取全力的方式進行輸出，賦予更為有力的駕馭體驗，來到SPORT+模式則是將操控的路感稍稍提升；
至於LS600hL除了在Eco模式的起步時能採取純電動行駛外，也能透過按鈕切換，但只要車速過了40km/h左右，車輛便會自動解除純電動行駛，讓引擎加入動力輸出。



不過由於LS600hL的懸吊設定較軟，加上身為長軸車型，過彎時的手感與一般小級距車款較不相同，可能造成車身輕微外推，側傾現象也較為明顯，
因此並不適合進行太過激烈的操駕；當然，相信對於LS600hL的車主來說，本意也絕不在於期望本車能夠擁有靈活敏捷的操駕反應，而是著重在其豪華、
寬敞、舒適的乘車體驗，但在偶爾希望追求熱血的時候，剽悍有力的勁道仍能為車主帶來極速快感。



安全配備方面，LS600hL總計搭載10具SRS氣囊，其中前座搭載膝部氣囊、側邊氣囊與Dual Chamber的雙球體氣囊，可有效固定乘坐者的頭部，
並減少一般氣囊瞬間正面撞擊可能受到的傷害；另外還配備了ECB電子式煞車控制系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、ABS防鎖定煞車系統、
BAS煞車力道輔助系統及EBD煞車力道分配系統等主動安全配備，不但具備豪華舒適的乘坐感受、高效動能的性能表現，亦提供全面性的安全防護。



據LEXUS原廠表示，小改款LS車系的6,000多個關鍵零組件當中，高達3,000多個都經過重新設計或精密調校。在本次試駕過程當中，
AutoNet汽車日報試車組確實對此有了相當體會，無論是導入家族風貌、更顯大器的外觀設計，亦或細膩精緻、寬敞舒適的內裝鋪陳，
以及寧靜節能、順暢快意的乘駕體驗，不但從內而外煥然一新，也在在顯現出LS的豪華旗艦價值，以及LEXUS精湛的造車工藝。