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通用別克英朗1.6T[42P]

岁末档期,上海通用有了“大动作”!英朗的问世先是让广州车展波澜迭起,随即它便成为了09年底的明星车型之一,有人猜测,英朗一定会在2010年大放光彩,而耀眼程度绝不亚于高尔夫6!的确,这两位的暗战应该会很精彩,那将是1.6T+6AT对抗1.4TSI+DSG的大片!下面我们先走进预告片中看看其中一位主角的出现……

  

  车如其名,英朗的外表真是很有魅力,它比我在广州车展上看到的还要帅!在阳光的照射下,流畅的线条突显身材,年轻且富有激情的气质也可以更好的被释放!作为通用家族的一员,英朗肯定会延续新君威、新君越的一些细节特征,不过经过设计师挥笔,你会看到它独有的色彩!

  就像有人会忧虑,直瀑式的中网放在英朗上是否有些过于庄重?这个问题在你欣赏过照片后自然会找到答案。前脸线条倾斜角度更大,主要为了突出运动的感觉;而点睛之笔在于大灯,你可以联想到是鹰眼或是水滴造型,总之该设计就是庄重家族特征的调味料,也是动感主题的开篇。

  

  

  

  要说英朗最帅气的还是侧面——溜背、腰线、反角式车窗等等样样都很精彩。我印象最深的细节有两点,第一个是用线条取代侧防擦条的想法,具有现代感的同时又不会让车门看上去单调无味;其二则是粗壮的腰线,外扩的肌肉感非常有型,其实这在很多车型上都曾见过到,比如马自达3两厢、尚酷等等。用线条带动金属感刚柔并进,我个人非常喜欢!

  

  试驾会中,我们看到的英朗车型有两款,分别为1.6T和1.8L排量。外观部分,它们最大的区别在于轮毂的样式和鲨鱼鳍。1.6T款采用的是五福轮毂,每个条幅上都有立体的造型;1.8L款为多幅条设计,样式也不错;两款轮毂都为17英寸,除了款式的不同,轮胎的标号也有一点小差别。作为主打运动的1.6T车型,它所配备的是225mm轮胎,而1.8L款的宽度稍窄,但也达到了215mm。

  

  据了解,为了让五福轮毂与车身更好的融合,同时也能提升“运动版”的效果,厂家方面对英朗1.6T的底盘高度进行了单独的考虑和设计,与1.8L车型相比降低了12mm正是最终的结论,如果你仔细观察应该可以看到差异。

  

  

  降低的车身,无疑就是更换了悬挂的部件,比如稍短的弹簧……有消息得知,1.6T车型的前减振弹簧刚度提高了50%,后悬架刚度提高30%,这无疑会对路感和支撑性上都有所帮助。

  

  有个疑问值得商榷,“鲨鱼鳍”并不会出现在号称运动版的1.6T车型上,原因是它(天线)主要为导航服务,换句话说1.6T不会有这个配置……

  

  前/后尾灯呼应很到位,除了造型上属于同一风格外,在颜色上两者也达成一致!像1.6T款的前灯为黑底碗,而尾灯便自然做了熏黑处理;相反,1.8L款会比较普通,因此它的大灯组合则属于标准的“前白后红”。“飞来器”是英朗尾灯的设计主题,不用做过多的介绍,相信你也知道它是怎样的形状。

  英朗的内饰同样以360°环抱式设计为主题,这与新君威、新君越是一致的,不过受到车身宽度的限制,我们只看到了该理念的“简化版”。英朗的内饰氛围被分为两种,1.6T款以红黑为主,它代表激情与动感;而1.8L款主要是银黑两色搭配,科技与金属感可以成为一种解释。

  

  

  论做工,英朗可以打高分!从出风口的边缘、按键缝隙、方向盘质感,中控台不同板块的接口处都有着很高的装配水平。有个小发现不知是不是英朗的改进,位置在方向盘多功能键;印象中,新君威的这些按键行程稍微短了一点点,阻尼也有轻微的偏硬感,与英朗相比虽说差距甚小,但在初次使用时,我却有着不同的感觉,简单的说是更细腻、柔和了一些,关于这个问题,从试驾会回来我一直回味着,有机会一定要再对比一下,看看之前的是不是错觉……

  

  

  

  如果说刚才变化不能100%确定的话,那接下来要聊的仪表盘“特色”就非常肯定了!在英朗1.6T款中有个很能调动情绪的设计,独有的sport功能开启后,之前冰蓝色的仪表盘背光将会瞬间变成桔黄色,我们也曾开玩笑说,只要你变得“路怒”,1.6T车型完全能配合你“急红眼”!

  

  再来说说配置,目前我们看到的英朗1.6T与1.8L车型均为顶配,对比了一下,有些功能确实很实用且显档次,但如果大家仔细琢磨一下的话还是能看出厂家的用心。按理说,1.6T要比1.8车型更“高级”一些,配置上也需要拉开差距,然而这种思路会造成明显的偏向性,就像高尔夫6,只有1.4T顶配才有选装包,而1.6款基本就是走的低端路线。

  

  

  

  

  

  

  

  为了让两个排量的车型均有不错的市场表现,厂家做出了这样的解释:1.8L款的配置在某些地方会高于1.6T,例如GPS导航、座椅加热、电调座椅、USB接口等等,而用于找平衡的多碟CD音响、sport模式则会转投在1.6T车型上……

  

  虽说理由充分——为了双方的未来,但我还是无法完全消化,配置这个东西只有价格的区分,没有车型的差异,只要你有,价格高一些也自然会有人买;如果没有,那就只能说服自己接受了,不是吗?

  1.6T的座椅采用织物面料,贴靠身体的部分为摩擦力更大的粗条纹,侧向支撑看上去很厚实。对于我这种身材的人来说,英朗的座椅还是挺合适的,坐垫的长度足够,大腿前部不会有什么空荡荡的感觉,同时侧向包裹也十分到位。

  

  粗条纹的作用很明显,左右移动身体可以感觉出生涩的摩擦力,可以想象,在激烈驾驶时它可以提供驾驶者足够的信心。从乘坐角度来说,这套座椅没什么问题,但我有必要提醒1.6T的未来车主们,它可是没有电调功能的……

  

  

  从个人角度出发,我觉得纯手动调节是完全可以接受,坚固、耐用,使着也便捷,假如我是购买者应该不会对1.6T的这个设计有意见;而有疑问的是1.8L车型!作为该排量的顶配,眼前的红色英朗竟然只有前/后调节是电动,不知这还算不算显档次的配置?总之我不大能接受……

  

  评价完前排我们再去后面瞅瞅,从参数上看,英朗的轴距已经达到2685mm,相比竞争对手——高尔夫已经确立了优势(后者为2578mm),107mm的差距虽说不能完全体现在后排空间,但至少会让你满足对腿部的更高要求!

  

  体验者还是我,从前排驾驶完直接换到后排,腿部空间的余量有一拳左右,属于符合紧凑型车的标准,不过和高尔夫6比,107mm的优势并没有全部体现出来,看来多出的数值还用在了其它地方……

  
look like KIA
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